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二手車電商扛起“新零售”的大旗。隨著瓜子二手車、優信二手車、人人車嚴選商城相繼成立，將“戰火”蔓延至線下門店。

就在剛剛過去的一周，瓜子二手車嚴選直賣店相繼落地太原、宜昌等地。廣州日報全媒體記者獲悉，截至目前，瓜子嚴選直賣店已經在全國開設了上百家店。而人人車在今年9月推出二手車嚴選商城，計劃在一年內開設上百家線下門店，對于截至目前的開店進展和數量，人人車方面稱暫不方便透露;大搜車于近期與中石油昆侖好客有限公司簽署戰略合作協議，計劃在昆侖好客超過20000座加油站網點進行創新性新零售布局。

廣州日報全媒體記者對比發現，與傳統二手車市場的臟亂差不同，某二手車電商的線下店基于大數據精挑細選二手車源，并提供對標4S的品質服務，在現場可以獲得咨詢、體驗、檢測、交易、過戶、金融、保險、維修等一站式服務，從看車到買車過戶，最快一天內就可以完成。

能否走出盈利困局?

業內預計，切入新車市場將成為二手車平臺的標配。隨著二手車電商的業務與競爭延伸到新車業務、線下門店與新零售、物流倉儲領域，整體開支與成本投入要擴大。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，線下零售是一個雙刃劍，會對消費體驗有所提升，對交易安全有所保障。而盈利是靠精細化的運作，包括提供服務的價值體現，投入和產出的平衡。

目前二手車電商的主要收入來源有三種，交易傭金、汽車后市場服務以及汽車金融，其中金融業務是二手車電商平臺未來營收的藍海。上述出行行業資深分析人士表示：“從二手車的盈利模式來看，主要依賴收取價差、交易服務費或者通過捆綁售后服務、金融服務等附加產品去提升利潤，但按照發達國家的二手車發展歷程來看，二手車的主要利潤點差價將來會越來越小越來越透明，二手車行業必然需要將目光投向汽保行業、汽車金融行業、汽車IT行業及改裝行業等領域。”

電子商務研究中心特約研究員、上海億達律師事務所董毅智律師認為，二手車行業面臨的一大問題是行業缺乏標準。“AI可以將二手車標準化，進而刺激市場規模化發展。”獨立互聯網分析人士羅超認為，通過大數據和人工智能技術，可將二手車行業監測、交易、客服、售后、金融、保險等各個環節“數字化”，進而標準化。(記者 倪明)