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有業內人士近日繼續曝光，奔馳E級轎車又掛了一臺，前減震器“斷裂”。

從其提供的現場圖片來看，這臺奔馳E級轎車整個右前車頭塌了下去，無法繼續正常行駛，通過舉升檢查，發現減震器下叉結構已完全斷裂。

根據我們此前報道，奔馳E級減震器下叉結構斷裂失效的事故并未個例，網絡上存在大量E級減震器斷裂失效的投訴案例，但目前為止奔馳官方并沒有就該問題發表任何官方說明及解決方案。按照部分車主的說法，廠家聲稱受外力太大所致，不予索賠，因此車主們需自掏腰包維修解決。

今年1月18日，隨著投訴量增多及多起斷裂事故發生，國家市場監督管理總局主管的中國汽車質量網正式發文，因近段時間收到有關于北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息，現向廣大北京奔馳E級車主征集“北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂”的質量投訴問題。

據了解，這將為國家市場監督管理總局相關部門汽車缺陷調查提供線索，一旦坐實，總局可能會開展汽車缺陷調查和召回監管工作。

其實，零部件在正常使用過程中出現斷裂等問題，肯定離不開外力的影響，但本身設計上是否存在缺陷，導致問題高發，還需要質檢部門和廠家進一步檢測鑒定。

該名業內人士還分析：(奔馳E級)主減震桿下叉沖壓件結構設計不良導致的強度不夠，左搖右晃要么失衡變形要么根部折斷。

以下為奔馳減震器下叉結構斷裂失效案例：

連續多起北京奔馳E級減震器斷裂的事故發生，很難再以“受外力所致”的籠統說法讓人信服。如今中國汽車質量網發文征集關于“北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題投訴”案例，廣大車如同樣遭遇類似問題，可通過該途徑進行投訴，還可以通過國家市場監督管理總局官網上進行投訴，促進官方對該問題進行調查分析，早日給廣大消費者一個說法。