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據統計，中國作為全球最大的汽車市場，2018年每千人汽車保有量為170輛左右，距離主要發達國家保有量水平還有比較大的差距，比如美國千人保有量大概在800輛左右，歐洲、日本大概在500-600輛左右。日益增長的中國市場，汽車消費成為人們十分關心的話題，一個品牌的口碑，需要用戶及消費者來建立，汽車投訴正正反應品牌的客觀情況。

3月11日，權威機構中國消費者協會發布“2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析”，統計過去一年中國各大品牌用戶投訴情況，集中反應品牌的各種問題。從投訴榜單中了解到，比亞迪是全年投訴量最大、售后服務最差的品牌，同時一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪全部淪陷，投訴量均上升至前五名。

投訴量前十名分別為：比亞迪(649)、奔馳(550)、寶馬(542)、別克(536)、奧迪(474)、一汽大眾(409)、長安福特(408)、東風日產(407)、上汽大眾(403)和東風本田(397)。前十名德系品牌就占據五席，日系兩名有日產和東風本田，自主品牌僅比亞迪。

據消委發布，2018年共受理汽車相關消費投訴17,773件，有67.8%的投訴經調解后達成協議。主要投訴集中在售后服務(占比32.2%)、合同和質量(占比20%)三大問題，其中投訴量最大的售后問題包括不履行三包義務、不履行售后承諾等，而這類糾紛確系日常比較常見的現象;合同問題則較多出現在訂金糾紛、合同違約等。

比亞迪全年投訴量達到了649件，成為2018年汽車投訴量第一品牌，其中售后服務問題和虛假宣傳都在行業中排名首位，合同問題占比也較高，客觀反映比亞迪售后體系仍存在較大問題。

一線豪華品牌全部淪陷，不但銷量高，投訴量也大。奔馳投訴量達到了550件，為豪華品牌之最，售后服務及汽車質量問題較大，其后寶馬542件和奧迪474件投訴，其中奧迪汽車質量問題位列榜首，三大品牌均在投訴榜前五。

比較特別的是，東風本田發動機機油問題引發群體性投訴，消委曾約談勸諭促其召回，該事件也成為中國消費者協會汽車消費維權的典型案例。

一年一度的汽車產品投訴情況分析，客觀反映行業現狀及品牌存在的問題，為消費者汽車消費和權益保護提供參考及警示信息。