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下了高鐵以后，不用再拖著笨重的行李箱轉乘汽車，因為定制客車可以直接送您到家門口。7月10日，四川省交通運輸廳和中國鐵路成都局集團有限公司簽署“共同推進多式聯運、聯程運輸發展合作協議”(以下簡稱“合作協議”)，一大亮點就是要探索客運聯程“一票制”，實現多種客運方式無縫對接。

“探索客運聯程‘一票制’，既可以提高運輸網絡的效率，發揮各種交通工具的優勢，讓大家出行更便捷，又能打擊黑車，保障出行安全。”四川省交通運輸廳相關負責人表示。

目前，實現“一票制”還有幾大“難關”須攻克：打通相對獨立的公路、鐵路票務系統，真正實現一張票就能抵達目的地;在時刻方面，協調鐵路、公路客運時刻，實現轉乘無縫對接;在空間方面，打造更便捷的換乘通道，讓乘客出了火車站就能上客車。“這里還有很多問題，比如不同交通工具的費用清算、鐵路和公路客運的安檢等級不同、信息互通共享等問題，尚需進一步的頂層設計和實踐探索。”上述負責人說，交通運輸部門將試行更靈活的定制客運，比如，7座商務車直接在火車站門口服務，真正實現“門到門”。

根據合作協議，雙方將以基礎設施建設“補齊短板”、運輸組織“無縫銜接”、信息數據“互聯共享”、運行管理“順暢協調”為重點，通過合作，充分發揮鐵、公、水等不同運輸方式的比較優勢和組合效率，共同推進旅客聯程運輸、貨物多式聯運發展。

除了客運“一票制”，貨物多式聯運方面，雙方也將推動探索以鐵路為主導的多式聯運“一單制”及供應鏈金融創新試點，讓陸運運單也有海運運單的物權功能，從而進一步打破不同交通運輸方式之間的行業壁壘，逐步實現“一單到底”。

鐵路部門將對瀘州、宜賓等港口開行陸海新通道班列給予支持，暢通鐵路運輸與公交、地鐵、客運班車旅客換乘連接通道，方便旅客換乘。交通運輸部門將鼓勵郵政、快遞企業把分撥、處理中心向高鐵貨運、鐵路快遞物流中心融合對接;鼓勵道路客運企業開行至火車站的客運班線，對開行至火車站的客運班線優先許可等。

雙方還將整合鐵路、交通運輸公共信息資源，共同建設鐵公水運輸信息系統一站式交換服務平臺，為貨物多式聯運、旅客聯程運輸提供信息支撐。(記者 王若曄 王眉靈)