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近日，四川省交通運輸廳與中國鐵路成都局集團有限公司簽訂《共同推進多式聯運、聯程運輸發展合作協議》，提出要有效推動旅客聯程運輸發展，探索鐵路公路旅客聯程運輸“一票制”。客運聯程“一票制”，就是通過一張車票實現“多式聯乘”的無縫轉換，其簡化便利的操作方式能有效縮短出行時間，存在廣闊的市場需求，是未來客運的一大趨勢。

信息交互是推動“一票制”的前提與基礎。從目前情況看來，要推動該項工作，運輸企業間首先需要克服票務互聯、安檢互認、信息互通等多種難題。因不同企業間數據鏈的匹配程度不同，需要解決數據信息的有效溝通問題，以及制定出一套完善的分析轉換程序，方能劃分出統一的標準并有序執行。

專業平臺是實現“一票制”的主體與保障。對于客票服務和票款清算，公路和鐵路運行模式顯然不一樣。因而，成立專業化的旅客運輸聯營主體尤為重要。它既能促進企業間運行班次、運行時刻、客流規模及運行動態等資源的合理調配，又能推動和完善城市客運、道路客運企業和鐵路運輸企業常態化合作機制，根據不斷變化的市場環境，積極有效地開發和適時推出聯運服務產品。

如今，四通八達的公路網與縱橫交錯的鐵路線正在大大便利人們的出行生活，企業在經營與服務中的探索，反映出他們主動貼合市場、融入市場的經營活力與真誠，值得期待。(本文來源：經濟日報 作者：張鵬)