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19日，北京市落實國家新的車型分類標準核定高速公路收費標準價格聽證會在京召開。據介紹，此次聽證會的兩個收費調整方案均提及，客車、貨車按照實際行駛里程精確收費，不再收取起步價。15名聽證會參加者中，過半數贊成方案一，即客車執行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準經測算后平移為新的收費標準。

客車收費標準不變，貨車提出新標準

交通運輸部、國家發展改革委、財政部于今年7月印發《關于切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》，要求“嚴格按照《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019)，對本行政區域內收費公路的貨車車型分類統一調整;按照《收費公路管理條例》的規定，重新核定車輛通行費收費標準，報省級人民政府批準后發布”。

北京市交通委員會相關負責人在聽證會上表示，新車型分類標準中，客車分類略有調整，將現為二類客車的8、9座客車調整為一類客車，其他客車分類不變，收費標準基本可以沿用;貨車分類變化較大，由按照額定載質量分類調整為依據車輛總軸數等進行分類，并由原來的五類車型變為六類車型，差異較大，現行收費標準無法直接套用，需要測算提出與新車型分類對應的新收費標準。

不增加車輛通行費總體負擔

據介紹，此次北京市將調整收費精度，按照實際行駛里程、費率標準精確收費，取消“二舍八入，三、七作五”取整收費以及起步價，實現更加準確、公平、合理。

北京市交通委會同北京市發改委、北京市財政局研究提出的北京市高速公路收費標準調整方案明確，客車收費標準不變，貨車均按照實際行駛里程精確收費，并研究提出兩個方案：一是將現行收費標準經測算后平移，二是將現行收費標準簡單對應并增加一類車型。

負責人強調，方案盡可能維持各路段收費水平平衡，避免引發新的交通擁堵，同時綜合考慮客車車主、貨運企業和收費公路經營者的利益。經過深入調查、科學測算，在相同交通流量下，兩個方案均實現通行費總體負擔略有下降，其中收費標準平移方案更加注重平穩過渡。

過半聽證會參加人支持方案一

聽證會參加人共15人，其中消費者10人，包括高客長途營業人員、搬家公司工作人員等;高速公路經營者3人，包括興延高速公路有限公司、首都公路發展集團代表等;還有2名專家。

現場，7人支持方案一，6人支持方案二，1人認為兩套方案均可，1位聽證人認為兩套方案均不可。

支持方案一的認為，將現行費率標準通過加權平均的方法測算得出新的費率標準，得到貨車收費標準平移，更為合理。支持方案二的則認為，方案二便于貨車公司測算。

北京市交通委相關負責人強調，部分貨車由于調整了車型分類及其對應的收費標準，會出現實際交費有升有降的情況。但精確收費將是中國普遍采用的計費規則，更好地體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”，收費更加公平、合理。 (記者 杜燕)