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近期，ETC戰場的硝煙味道似乎淡了，但是記者發現，銀行又開始爭搶“加油簡付”這個端口。

業內人士直指，越來越多的銀行布局車主綜合金融服務，從買車金融、車險、養護、加油、高速支付等，一個都不放過，并以此作為零售業務的突破口不斷擴大業務。

文/廣州日報全媒體記者 林曉麗

為何不用車牌付?需二次確認，并非最優解

加油不需下車不需任何支付操作，這樣的黑科技快捷支付體驗在廣東開始推廣。

近期，廣東工行、興業銀行廣州分行陸續與中國石化廣東石油分公司推出“加油簡付”產品。只要在上述銀行網點申請帶有RFID芯片的電子標簽，貼在油箱蓋上，同時綁定銀行卡，并開通免密支付功能。車輛進入油站加油時，油槍安裝的識別器可自動掃描識別油箱蓋上粘貼的射頻標簽，并從綁定的銀行賬戶直接結算油款，車主可享受“加油不下車，即加即付即走”的無感支付體驗，這也是國內首創。

“中石化廣東分公司已投入資金對技術和設備進行更新和改造，‘加油簡付’將在2020年覆蓋全省2200多座中石化加油站，目前首批600座已經開通。” 中國石化廣東石油分公司副總經濟師敖岸向記者介紹道。

據了解，加油簡付技術推出后很受車主青睞，廣東工行表示，自上個月開通此業務后，短短一個多月的時間已綁定客戶卡數達到5萬張。

不過，也有車主告訴記者，現在一輛車要申請的標簽太多了，又是ETC，又是加油標簽，能不能統一到一張標簽呢?另外，明明車牌付過高速、車牌付加油的技術已經成熟，為什么不能用車牌付解決呢?

敖岸表示，目前確實有其他城市的加油站已經在嘗試車牌付，但這項技術對于加油來說，并非最優的支付方案，而且車主還需要二次確認才能完成支付。因此中石化廣東分公司是主推加油簡付的技術。

車主綜合金融業務成銀行零售業突破口

而銀行爭搶加油簡付端口的背后，則是出于獲客的需要。

有業內人士告訴記者，目前零售市場已經成了銀行的兵家必爭之地，如何做好零售市場，越來越多的銀行將車主綜合金融作為零售業務的突破口，從買車金融方案、車險、養護、加油、高速支付等，一個都不放過，而這背后盯上的正是有車一族，這一客群多為銀行的優質客戶。實際上，就拿ETC和加油簡付來說，銀行看上的并非支付這塊業務，而是背后的其他金融服務。

興業銀行的銷售人員就介紹說，在該行的總資產凈值達到10萬元的客戶開通“加油簡付”就可享受最高——加油滿300減50元的優惠，每月減免封頂150元。

統計數據顯示，截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，同比增加2285萬輛，增幅10.51%。其中，廣東省汽車保有量近2117萬輛，排名高居全國第二。

記者也觀察到，進入2019年以來，汽車金融市場爭奪戰愈演愈烈，其中ETC客戶爭奪最為激烈。值得關注的還有，今年7月，平安銀行獲得銀行業首張汽車金融牌照。

興業銀行廣州分行副行長李啟信向廣州日報全媒體記者表示，銀行的網點不可能再像此前一樣繼續跑馬圈地，銀行也有成本的考慮，不可能無限地增加人手，但是如何快速把零售市場做起來，還是需要一定的規模，和其他合作伙伴進行渠道合作，成為突圍的一種辦法。“此前我們就一直關注人車生態圈，有車一族一般是市場的中產階層，是潛在的客戶，如何讓這些人和銀行聯系起來，我們就想到了有車一族必須干的事情——加油。”李啟信坦言。

實際上，興業銀行此前就已嘗到加油支付的“甜頭”，憑借2016年與中石化攜手推出的基于加油場景的銀行卡——興油卡，興業銀行廣州分行三年積累了約300萬興油卡用戶，成功獲得了汽車金融消費市場的一塊蛋糕。