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國務院聯(lián)防聯(lián)控機制于今日(3月6日)舉行新聞發(fā)布會，請國家發(fā)展改革委副秘書長高杲、交通運輸部副部長劉小明、國家郵政局副局長劉君介紹應對新冠肺炎疫情影響支持交通運輸業(yè)和物流、快遞領域發(fā)展有關情況，并答記者問。

以下為文字實錄：

記者：這次新冠肺炎疫情發(fā)生之后，物流企業(yè)也受到了比較大的沖擊，面臨不同程度的經(jīng)營和發(fā)展壓力。請問國家發(fā)展改革委在幫助物流企業(yè)突破困境、渡過難關方面有什么相關的舉措?謝謝。

高杲：謝謝。這次新冠肺炎疫情對物流行業(yè)沖擊很大，物流行業(yè)的特點就是要跨區(qū)域流動，在防控疫情過程中采取的必要交通管控、人員流動管控，客觀上對物流行業(yè)影響比較大。我們也通過行業(yè)協(xié)會做了一些調查，80%的物流企業(yè)都表示在新冠肺炎疫情沖擊下，受到了較大影響。黨中央、國務院對此高度重視，剛才劉部長已經(jīng)講了很多即將要出臺的交通運輸行業(yè)相關支持政策。這里我再做一些補充。

一是抓緊推動重大物流基礎設施項目開工建設，包括國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等建設工作。在疫情防控中，這項工作的必要性、迫切性都更加凸顯。

二是進一步提高通關便利化水平。包括持續(xù)推進提前申報、優(yōu)化兩步申報通關模式，進一步壓縮申報準備和通關時間。梳理分析進出口環(huán)節(jié)現(xiàn)行監(jiān)管證件，能取消的取消，能退出口岸驗核的退出驗核。

三是還有一項重要的稅收政策，大家都知道，前些年財稅部門出臺了大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策，這項政策去年底到期，這一次經(jīng)國務院常務會議審議，將研究繼續(xù)在一定期限內實施這一政策，并按照程序出臺。

四是進一步支持重點物流企業(yè)的短期融資需求。現(xiàn)在正在滾動發(fā)布全國疫情防控重點保障企業(yè)名單，我們已推薦了幾批重點物流企業(yè)納入到這個名單。納入名單后，金融機構可以運用專項再貸款對其提供優(yōu)惠利率貸款。

五是緩解面廣量大的小微物流企業(yè)資金壓力。前一段時間，有關部門已經(jīng)針對小微企業(yè)發(fā)布了普惠性的優(yōu)惠信貸政策，主要是通過再貸款、再貼現(xiàn)的渠道對復工復產(chǎn)的企業(yè)給予支持，其中小微物流企業(yè)也是一個重點支持對象。同時，鼓勵金融機構對其貸款給予臨時性的延期還本付息的安排，特別是不抽貸、不斷貸、不壓貸。

六是適當降低公路、鐵路、航空的收費水平，在今年6月30日之前，減半征收鐵路運雜費遲交金、集裝箱延期使用費、貨車篷布延期使用費、貨車滯留費等一批費用。

七是我們從這次疫情防控當中所汲取的教訓，就是要抓緊研究制定加強我國應急物流體系建設的政策。特別是針對自然災害、重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件、重大安全事故等緊急情況，建立應急物流的分級響應和保障體系，統(tǒng)籌利用國家儲備資源和網(wǎng)絡，發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會、骨干企業(yè)的組織協(xié)調能力和專業(yè)化優(yōu)勢，提高包括快速運轉、冷鏈物流在內的應急物流快速響應和保障能力。

八是深入推進貨物運輸結構調整。這次疫情防控期間，公路相對鐵路來講受影響更大，很多地方采取了極端的封路、斷路措施，公路干線物流確實在一段時期之內受到了較大影響。下一步我們將采取幾方面措施，包括大力發(fā)展多式聯(lián)運，加大鐵路專用線建設支持力度，利用現(xiàn)有的中央和地方財政資金渠道來加強物流園區(qū)、工礦企業(yè)鐵路專用線建設，推動大宗貨物中長距離運輸?shù)?ldquo;公轉鐵”。同時，加快完善內河水運網(wǎng)絡，積極推進長江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉運體系建設，提升長江等內河航道運力，統(tǒng)籌推動江海直達和江河海聯(lián)運。

九是從更加中長期的角度，研究提升現(xiàn)代供應鏈水平。支持專業(yè)化的供應鏈管理企業(yè)發(fā)展，促進制造業(yè)與物流業(yè)，包括商貿業(yè)、金融業(yè)深度融合，提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈運行一體化協(xié)同水平，提升風險應對和應急保障能力。謝謝。