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網易財經11月5日報道11月3日，大眾集團再次發布官方聲明稱，在企業內部調查發現，大眾集團旗下約80萬輛柴油車二氧化碳排放數值涉嫌造假。初步預計將給大眾集團造成20億歐元的經濟損失。

就在此前一天，美國環保署再次發難，稱大眾集團旗下排量為3.0L的V6系列發動機也被安裝了排放作弊軟件。

糟糕的是，大眾汽油車首次被卷入。大眾汽車美國發言人格雷羅指出，排放作弊問題還涉及到部分裝備了停缸技術的1.4L汽油發動機，盡管數量有限。

美國環保局表示，德國大眾汽車集團在上述柴油車型中安裝的非法軟件能夠在汽車接受尾氣檢測時啟動一種減排模式使汽車排放達標，而在日常行駛中，減排模式不會啟動，車輛的實際氮氧化物排放量最高可至法定標準的9倍。

有接受采訪的業內人士表示，很多車企都存在虛報排放標準的情況，這是由不同的路面工況決定的。大眾的當務之急是，總結教訓，恢復誠信。

首次涉及汽油車

大眾集團當天發布聲明，否認美國環保署的指控，并表示該集團并未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的軟件。

對于二氧化碳排放造假，大眾表示，一些車型在排放認證過程中被認定的二氧化碳排放數據過低，但并不涉及車輛安全問題。

“如果出現安全問題，這個問題就大了。但如果只是排放超標，僅涉及環境保護問題，政府如果不制裁，對于消費者來說，也沒有多大影響。”原北京亞運村汽車交易市場總經理、汽車行業專家蘇暉接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

據一位業內人士稱，在今年法蘭克福車展中，就有消息表明，大眾汽油版Polo在歐洲出現排放問題，不過歐洲以柴油車為主，部分汽油車出現問題并不會造成多大影響。

“事實上，在汽車市場中，由于各地綜合工況不同，導致車企所報出的排放或油耗標準與實際情況相差巨大。”業內人士認為，所有的車企都存在虛報排放標準的情況，這是由不同的路面工況決定的，現在對于大眾來講，深刻總結經驗教訓、恢復誠信，是最為緊迫的事情。

大眾首席執行官穆勒表示，大眾集團對該事件深表遺憾，并將會對事件處置保持透明。在與監管部門達成一致之后，大眾將會盡快公布下一步處置方案，并將著手對涉事車輛的二氧化碳排放值進行準確分級。

暫不波及中國市場

目前大眾在中國的銷售已占大眾全球銷售的37%，對于大眾來說，中國正是其全球最重要的市場，大眾再次出現“排放”欺詐傳聞，是否會波及中國市場？

“奧迪Q5和保時捷卡宴等車型在中國市場保有量比較大，如果美國環境署指控是真實的話，進口量會出現下滑，”蘇暉稱，“但并非所有車都有問題，要看它們是不是出現在美國的黑名單上。”

他認為，這次事件突出了環保指標和燃油排放方面問題，但我國汽車質量監管、法規遠沒有歐美嚴格。“對于走出去的中國車企來講要引以為戒，出口產品質量要嚴格把關，加強監管。”

盡管美國環保署繼續指控大眾3.0L的V6系列發動機存在欺詐現象，但有關人士認為，“現在出現問題的汽車主要集中在柴油版，中國市場并不會受到波及；不管大眾汽油車是不是出現問題，我認為這對中國市場也沒有影響，因為大眾汽油車幾乎國產了，不存在進口車欺詐的問題。”

目前，更多的聲音是，由于大眾聲明含糊其辭，美方沒有提供更多證明資料，更多人還在期待大眾聽證會結果，至于大眾，要緊的是克服眼下信任危機。

默克爾訪華期間，她積極推動大眾走出困境。大眾宣布在未來四年中在中國投資220億歐元，在大眾業績虧損、強調“節省”的情況下，繼續加大對華投資。

事實上，柴油車排放造假事件，讓大眾汽車在9月額外支出66.85億歐元，也造成了其近15年歷史上的首個季度虧損。

9月11日，大眾集團官方發布消息，全球1100萬輛柴油動力汽車可能受到尾氣作弊軟件的影響，這些軟件可以在尾氣排放測試中人為地降低氮氧化物排放值，致使大眾集團信譽度持續降低，并在第三季度盈利上產生了很大的影響，虧損額達34.8億歐元。

根據彭博社報道稱，今年年底大眾汽車為丑聞進行的支出可能會在67億歐元的基礎上再增加10億歐元。