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蓋世汽車網11月5日報道尾氣排放造假丑聞余波未了，也讓誓爭全球老大的大眾汽車集團“傷透了腦筋”。不過該集團顯然不會“坐以待斃”，外媒日前報道稱，大眾對第八代高爾夫（Golf Mk VIII）寄予厚望，該車將采用全新的混動技術。

此前，外媒曾披露稱，新一代高爾夫推出時間在2017年左右。新車依然基于大眾MQB（Modularen Querbaukasten）發動機橫置模塊化平臺打造，與奧迪A3、斯柯達新明銳及西雅特Leon共享平臺。

另外，外媒也指出，第八代高爾夫在外觀設計方面較現款車型變化不大，其可能會借鑒XL1超節能車的部分設計元素，車身更為低矮修長，輕量化設計使得整備質量有所減輕，在空氣動力學原理運用上更加出色，而包括手勢控制、全液晶數字儀表盤在內的大量科技配置也顯得更加高檔。

在動力總成方面，除了搭載常規的動力系統外，大眾還計劃將其開發的新型輕度混動系統用于新一代高爾夫上。業內人士表示，盡管開發新的混動技術需要耗費大量時間，且距離新車推出不足兩年時間，不過大眾卻愿意“孤注一擲”。

據悉，第八代大眾高爾夫所搭載的輕度混動系統由一臺1.0升三缸渦輪增壓汽油發動機（功率輸出115馬力）以及一臺48伏電動機組成，總功率輸出達到150馬力。在保證杰出性能的同時也提升了燃油經濟性，其平均燃油經濟性達到50英里/美制加侖，約合百公里油耗4.7升。

電動機既可以像傳統電機一樣通過連接至發動機曲軸皮帶輪工作，來為后者提供額外的功率，同時也可以作為一臺發電機，當利用發動機制動來降低車速時，其可以將發動機做功所產生的能量全部儲存在鉛酸蓄電池中，這種能量回收的方式滿足了既能滿足發動機的需求，同時也能為車內其它設備供電，節約了成本。

與此同時，相比傳統渦輪增壓發動機，新一代高爾夫所采用混動系統中的渦輪增壓發動機還配備了一個小型電動渦輪增壓器，其由電動機驅動，可以產生額外35馬力的功率輸出。當發動機處于低轉速條件時，該小型電動渦輪增壓器也能帶來更好的增壓效果。

分析師認為，由于采用了更小尺寸的電動機以及成本更低的鋰電池，因此新一代高爾夫采用的混動系統也更便宜，相比柴油動力更有競爭力，同時其依然可以提供更好的性能以及燃油經濟性。