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《財經》徐霄桐/文

2015年10月16日起，內蒙古自治區呼和浩特市開始嚴查各類違法營運電動三輪車。郵電快遞無牌三輪車也在被清理之列，這一政策的出臺讓呼市的快遞行業失去了送貨工具，面臨癱瘓危機。“雙十一”將至，面對即將來臨的快遞高峰，呼市政府仍未出臺任何解決政策。

呼市中通快遞的一名負責人表示，自10月16日政策實施開始，所有的快遞電動三輪車一旦上路都會被交警查扣。

呼市的快遞企業于是改用電動兩輪車送貨，但在11月2日，呼市政府再次傳來消息，電動兩輪車也在被查禁之列，“自重40公斤，時速20公里以上的電動車都不讓上路”。

該名中通負責人表示全市快遞業約有電動三輪車2000輛。

呼市郵政管理局一名負責人表示，到目前為止，呼市全市已查扣約500多輛快遞電動三輪車，100多輛快遞電動兩輪車。

前述中通負責人表示呼市全市一天派件量約為40萬件，雙十一等高峰期可達75萬件。他表示目前全市的快遞行業只能依靠自行車送貨，同時發動行政、市場等工作人員甚至親朋好友幫忙派件，但這些措施并不能緩解電動車被查禁后帶來的快件積壓狀況。

為此，快遞企業曾向呼市政府反映。但呼市并未放松清理政策，只是回復稱，可以在晚上七點半交警下班以后，早上七點半交警上班之前用電動車配送。前述負責人表示這并不可行，“快遞員也要休息，而且單位下班了很多件沒法送，再加上晚上上門送貨對派件員和收件人都存在安全隱患。”

前述呼市郵政管理局負責人稱，這一政策的出臺來自呼市政府的堅持。

查禁電動車的政策出臺時，相關報道稱此舉是為了“從源頭預防和遏制重特大交通事故的發生，提升首府城市形象，改善市區交通環境”。而呼和浩特市已經創建文明城市、衛生城市多年。

該郵管局負責人表示，呼市政府出臺這一政策并沒有經過調研，也缺乏對主管部門和行業企業的意見征求。“清理是可以，但是要考慮到行業的實際情況，至少也要設置一個緩沖期，逐步清理，不能像這樣簡單粗暴地一刀切。”，該負責人稱呼市郵政管理局已經向市政府，自治區政府兩級政府遞交了部門意見，“自治區政府也有領導批了意見”，但目前呼市政府尚無積極的回音，而雙十一就在眼前。

他表示，在呼市目前已經有包括申通、天天快遞、圓通、中通在內的等8家快遞企業向他們提出停業要求。由于車輛被查扣，全市約有100多名快遞員辭職。

10月23日，國務院出臺《關于促進快遞業發展的若干意見》，其中提到“制定快遞專用機動車輛系列標準，及時發布和修訂車輛生產企業和產品公告。各地要規范快遞車輛管理，逐步統一標志，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利。研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定。各地可結合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務的管理辦法，解決‘最后一公里’通行難問題。”

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