“雙十一”買買買后，“剁手族”們開始坐等快遞上門。但是您知道嗎？這背后是物流快遞的“人仰馬翻”——根據(jù)往年慣例，11月11日后3天左右，快遞業(yè)進入“爆倉日”（指日均包裹進出量最多的時日）。今年雙十一迎來“七年之癢”，“爆倉日”的忙碌有無改觀？揚子晚報記者13日探訪發(fā)現(xiàn)：由于快遞絕對數(shù)量的上升，今年“爆倉日”有所提前。
先看一組數(shù)據(jù)
雙十一第2天
4成包裹就已上路
雙十一過了，快遞洪峰洶涌而至，最新統(tǒng)計顯示，截至12日24:00，各大快遞企業(yè)已經(jīng)完成2.13億雙十一當(dāng)天訂單的攬收，這意味著46%的包裹已經(jīng)上路。
受14、15日周末放假派件積壓的影響，預(yù)計16、17日許多城市將迎來派送大高峰。
江南大學(xué)一周
15萬包裹要處理
監(jiān)測顯示，很多大學(xué)校園雙十一期間單量增長4-6倍，以排名第一的江南大學(xué)菜鳥驛站為例，預(yù)計一周內(nèi)需處理12到15萬個包裹。而為了緩解校園配送難題，不少校園采取了眾包服務(wù)，已在全國31所大學(xué)試點，具體模式是，包裹送到校園自提點后，會通知有包裹的學(xué)生取件，包裹比較多或者有送貨上門需求的學(xué)生則可以通過軟件發(fā)起任務(wù)，周邊有空閑的同學(xué)可搶單幫跑腿取快遞。
8成網(wǎng)民“雙十一”
消費在理性預(yù)算內(nèi)
挖財?shù)挠涃~大數(shù)據(jù)顯示，對比記賬用戶預(yù)算數(shù)據(jù)和實際網(wǎng)購金額數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)截至11月12日，只有16.28%的用戶購物金額超過了自己的預(yù)算，超過八成網(wǎng)民在“雙十一”當(dāng)天的消費在理性預(yù)算內(nèi)。
根據(jù)天貓公開數(shù)據(jù)，“雙十一”消費人群全國男女比例，女性占61%，男性占39%。而記賬數(shù)據(jù)顯示，在購物后，會記錄自己賬務(wù)情況的人群中，男性占62.33%，可見男性在購物節(jié)中普遍更理性、更善于規(guī)劃。且與女性“剁手黨”不同，男性所購買的商品中多為家電、數(shù)碼產(chǎn)品等價格較高的物品。（揚子晚報記者徐曉風(fēng)）
社會物流
今年雙十一“爆倉日”提前
“爆倉日”后還會有退貨高峰
7:30，記者來到位于漢中門大街和浦江路交界處的韻達快遞河西二公司，門口停了輛黃色大貨車，里面還有小半車包裹，7個快遞小哥忙得汗流浹背：2人在車內(nèi)扔快遞，5人在外面接。這車貨從分包中心運來，6：45開始卸，已經(jīng)把屋里大約幾十平米的空間堆得像小山！小哥見縫插針回答說：“這不過是‘爆倉日’的‘冰山一角’！”
記者了解到，很多快遞小哥上班時，街上的早飯攤點都沒上街，可謂是披星戴月。
7:53，滿滿一車貨終于卸完。快遞小哥董師傅算了下，一車貨1400件，從6:45-7：53卸了1個多小時。他早上近5點出門，到現(xiàn)在早飯都沒吃，因為出門時街上一個早攤點都還沒擺出！這樣的日子要持續(xù)7-10天左右。從以往看，“爆倉日”一般從13日開始。其中13、14、15日是到件的最高峰，15日開始則進入下一個小高峰——退貨寄件。
董師傅介紹，從他們的點看，今年“爆倉日”比往年提前了1天左右，12日就開始了。“因為現(xiàn)在幾乎所有人都適應(yīng)了網(wǎng)上購物，絕對數(shù)量上升。”
有意思的是，7位快遞小哥大多表示：從不參與“雙十一”搶購的買買買，一個原因是實在沒時間，一天只能睡五六個小時。“現(xiàn)在才來了1車貨，隨后還會來2車。”董師傅介紹，爆倉日期間，每天來的總量有4000件左右，工作量得翻幾番。
郵政物流
南京郵政率先使用新“秘密武器”
去年一天只能處理10萬件包裹，今年能處理46萬件
13日下午，記者來到位于南京市東楊坊100號的南京郵區(qū)中心局，這里是全國業(yè)務(wù)量最大的二級郵區(qū)中心局之一。
11日8時到12日8時，這里24小時處理進出口包裹快遞各十幾萬件；12日早8點到13日早8點，24小時內(nèi)進口241506件，出口248821件；13日早8點到下午18:00，僅僅10個小時內(nèi)就進口123268件，出口126480件。
有關(guān)人士介紹，跟往年一樣，13日開始進入日均進出最高峰。不過由于三個多月前，南京郵區(qū)中心局在全國郵政系統(tǒng)率先使用了雙層包分機，通過流水化作業(yè)，實現(xiàn)了“快進快出”工程改造，效率大大提高。“以往是人更辛苦，現(xiàn)在人相對解放些，機器更‘辛苦’，一天要運轉(zhuǎn)20多個小時。”
15:00多，記者進入工作現(xiàn)場：眼前的空間比候機大廳大上好幾倍，傳送帶速度比最快的自動扶梯速度還快。包裹卸車后進入傳送帶，由人工挑揀分成“江南”、“江北”、“省內(nèi)”三大方向，然后揀出不規(guī)則的異形件，隨后就進入全自動流水作業(yè)——每個包裹上都有條形碼，內(nèi)含包裹的來路、去向等信息，條形碼正面朝上，經(jīng)過掃描識別后，分別進入“直連格口”和“非直連格口”。通過“直連格口”的郵件可自動滑到車上，直接封車發(fā)往目的地。
據(jù)介紹，去年同期最多一天只能處理十萬件左右，今年則能處理46萬件，極大提升了效率，加快了速度。
南京網(wǎng)運部負責(zé)人俞翔介紹，今年多管齊下，在南京安裝了930個自提點、512個智能柜、300多個村郵站。
蘇寧物流
全電腦控制的分揀系統(tǒng)就像高速公路
網(wǎng)上下單15分鐘，“寶貝”就出門了
從網(wǎng)上下單，到快遞送貨出門，需要多長時間？揚子晚報記者昨天上午9點30分在南京蘇寧雨花物流中心分撥倉庫看到，最快只要15分鐘！
在分撥部，映入眼簾最為吸睛的是一組“縮小版高速公路”。這是總投資2.2億的全電腦控制的多股道分揀系統(tǒng)設(shè)備，完全由程序電腦控制流速和流向，其中的黃色滑塊還有信號燈分流作用，從不同的工區(qū)運送過來的“寶貝”按照分揀程序依次下到“高速公路匝道”，有條不紊，就像安裝了一部“無形導(dǎo)航”一樣。
根據(jù)物流投遞的城市地區(qū)“匝道”下來的分揀貨物，被站在旁邊等候的兩名員工迅速而輕巧地拎起，碼放在身旁的空地，女員工身旁多為輕拋型的紙品、餅干、化妝品等“寶貝”，而男員工身旁的則是小家電、酒類等稍重些的搬運貨物。“流水線員工搬運分揀好的移動范圍大約1.2米，足夠輕松自如。看不出很忙，其實就是這么快！”蘇寧雨花物流中心一位主管向揚子晚報記者解釋。記者現(xiàn)場采訪的15分鐘，身旁原先擺放著的一車分揀好的貨已裝車送出門了！耳旁的電腦分揀語音播報系統(tǒng)則不時報出：“（投遞）正確！”
蘇寧云商南京大區(qū)副總經(jīng)理趙桂珺介紹，與社會物流不同的是，憑著“高速公路式的分揀系統(tǒng)”，蘇寧物流“雙十一”日均投遞量最多的“爆倉日”要早兩三個工作日，也就是11日當(dāng)天其實訂單最多，當(dāng)日分貨70萬單，增長3倍多。
快問快答
問：今年迄今送過最貴的快遞是啥？
郵政人員：可能是手機、首飾、3C產(chǎn)品等產(chǎn)品，有固定人員用專門背包送貨，確保安全。
快遞小哥：不是手機，是衣服！有個包裹寫著5件衣服，保價3萬。
問：印象最深的奇葩包裹是啥？
郵政人員：兩只兔子！不過不在我們這個點，在外省。后來退回了，因為活體動物不能寄。
快遞小哥：一個金剛鉆鉆頭，大概三四十公斤重，還沒有電梯，我們硬給扛上去……
問：快遞實名制實施情況如何？
郵政人員：對大客戶通常要“驗明正身”，驗證資格，簽安全保證協(xié)議書并抽檢。個人通過郵政寄要查身份證。
快遞小哥：有些尷尬。有的人一說要看身份證就不給寄了。反正現(xiàn)在還沒有出具體細則，我們也不一定都看每個人的身份證。
南京郵區(qū)中心局的包分機在自動作業(yè)。
通訊員劉其成陸麗云
揚子晚報全媒體記者范曉林馬燕文/攝
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