據(jù)發(fā)改委11月16日消息,為完善區(qū)域路網(wǎng)布局,促進(jìn)皖江城市帶開(kāi)發(fā),帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,發(fā)改委同意建設(shè)合肥至安慶鐵路。
主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路自新合肥西站引出,經(jīng)安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣,終至新安慶西站(不含),正線全長(zhǎng)162.58公里,全線設(shè)新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。同時(shí)修建寧西貨車外繞線51.55公里、合九貨車聯(lián)絡(luò)線32.8公里、合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線9.4公里、合肥動(dòng)車運(yùn)用所等相關(guān)工程。
(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.合肥至新安慶西段
鐵路等級(jí):高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計(jì)速度:350公里/小時(shí)。最小曲線半徑:一般地段7000米,困難地段5500米。最大坡度:20‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米。列車運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式:調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)。
規(guī)劃運(yùn)輸能力:5000萬(wàn)人/年。
2.寧西貨車外繞線
鐵路等級(jí):國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目:雙線。最小曲線半徑:一般地段800米,困難地段600米。限制坡度:6‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:1050米。牽引質(zhì)量:5000噸。閉塞方式:自動(dòng)閉塞。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090-2006)。
3.合九貨車外繞線
鐵路等級(jí):國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目:?jiǎn)尉€、預(yù)留雙線條件。最小曲線半徑:一般地段800米,困難地段600米。限制坡度:6‰。牽引種類:內(nèi)燃、預(yù)留電化條件。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:850米、預(yù)留1050米。牽引質(zhì)量:4000噸。閉塞方式:半自動(dòng)閉塞。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090-2006)。
投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資334億元,其中工程投資318億元,動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)16億元。資本金占總投資的50%,計(jì)167億元,安徽省承擔(dān)資本金的80%(含征地拆遷費(fèi)用),其余資本金由中國(guó)鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金等解決。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定,經(jīng)股東各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目省方股份。資本金以外的資金使用國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)內(nèi)銀行貸款。
中國(guó)鐵路總公司和安徽省按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司,負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。
建設(shè)工期4年。
下步工作要求
(一)做好與安慶至九江鐵路項(xiàng)目的銜接工作,統(tǒng)籌建設(shè)進(jìn)度,提高項(xiàng)目投資效益,同時(shí)進(jìn)一步完善方案,研究寧西貨車外繞線、合九貨車聯(lián)絡(luò)線預(yù)留雙層集裝箱通行條件的必要性。
(二)結(jié)合城市規(guī)劃,優(yōu)化鐵路樞紐布局,推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)。
(三)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求。
(四)強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。
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