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新生事物的成長，總是伴隨著贊美和懷疑。轉瞬之間，已經完成“通路架橋”工作的“滬港通”，已然正式運行了整整一年。

一年后的今天，盡管“滬港通”的規模與其當初預期相比，依舊很袖珍。但正如港交所行政總裁李小加所比喻：“滬港通是一座‘通車大橋’，而不是一場音樂會。它的價值可能需要兩三年或者更長的時間才能得到驗證。”

如果僅從使用規模來衡量，可能很多人會對“滬港通”有些失望。根據港交所方面的數據，截至10月底，滬股通額度共使用約1420億人民幣，占總額度的47%；港股通額度共使用約890億人民幣，占總額度的36%。

很明顯，“滬港通”的實際交易規模和最初設計的，全年“滬股通”3000億元人民幣、“港股通”2500億人民幣的總額度相比，滬港通額度的使用情況“事與愿違”且少于預期。

然而，經過一年的洗禮，“滬港通”依然完成了一個又一個很好的“壓力測試”。內地與香港市場，無論在法制上、結算上，還是在交收、監管上都完成了既定目標。而且，業界普遍希望在滬港通的基礎上，內地資本市場還能更進一步。

未來，“深港通”、“滬倫通”、“滬美通”、“滬歐通”……人民幣想要國際化，毫無疑問，“滬港通”已經邁出了第一步，而且成為了一個非常重要的窗口。可以期待，在不遠的將來，在“滬港通”模式的基礎上，我國證券市場與國際市場更全面的互聯互通，都將具有現實的可能。

■三位受訪者的使用報告

港股投資者金先生：還期待“深港通”

金先生是香港富昌證券的一位普通客戶，因為工作關系，他經常會往來于香港和內地。而作為滬港通的第一批客戶，金先生卻說，他之所以那么快就開通了“滬股通”，竟然是因為免傭金。

去年11月10日，當兩地證監會突然宣布11月17日正式開通滬港通之后，短短幾天，香港主要的本地券商和銀行已然開啟了一輪“傭金戰”。

“有的券商宣布，給所有客戶開通‘滬股通’交易，如不愿意開通需填表取消。我所在的券商，則打出‘一年零傭金’的旗號，只要開通‘滬港通’賬戶，這一年在網上或電話買賣‘滬股通’內的股票，都可享受零傭金。”金先生回憶說，由于自己在內地的一些客戶，多數也炒股，想著開通之后溝通會更方便，他毫不猶豫地開通了“滬股通”賬戶。

“跟著內地的客戶買股票，感覺挺嗨！但也有苦惱，他們經常談論創業板、中小板什么的，可是我只能買滬股通標的內的那幾百只股票。”金先生說，他最期待未來“深港通”也能開通，這樣，香港居民就可以“真正”地投資內地股票了。

內地股民徐先生：港股的吸引力沒A股大

80后股民徐先生，已經有小半年沒再碰港股了。股指期貨、A股、新三板、港股……已經在期貨市場賺來了第一桶金的徐先生，總是哪有機會，便第一時間就沖向哪兒。

“去年‘滬港通’剛開通那會兒，我并沒想著開通賬戶去參與。但架不住經紀人三天兩頭地打電話、說好話，賣個面子，也就開通了。”徐先生告訴北京晨報記者，自己其實全球資本市場都有關注，但他并不認為去年11月是投資港股的好時機。

“香港恒生指數都炒上去了，進去就是個接盤。我當時的心思都在新三板和A股上，哪有工夫去炒港股？”徐先生回憶，真正開始關注港股是在今年3月。當時，A股依舊火爆，但已經有一些聲音認為，港股出現了價格洼地。

“進入試了兩次，并不成功，有一筆虧著就出來了。港股的T＋0還是挺喜歡的，但標的股票不多，波動也不大，做起來還是有很多不習慣。”徐先生說，一直到現在，他買賣“港股通”的次數應該不超過10次，有A股這么波瀾壯闊的行情，最起碼這一年，港股對自己的吸引力不大。

內地股民王先生：港股通可交易股票太少

幾年前，趁著去香港度假的機會，王先生就在香港匯豐銀行開通了港股賬戶。王先生說，其實內地的一些券商也可以幫助股民開通港股賬戶，但是過程繁瑣。畢竟當時政策還不允許，所以自己之前開通的港股賬戶，操作起來總是覺得心里沒底。

有了“滬港通”，王先生希望自己的賬戶“陽光”化。但他留了一個心眼，老的港股賬戶繼續留用，重新在內地券商開通“港股通”。

“滿足條件申請開通并不復雜，但比較下來，我還是覺得港股通的標的股太少，一些自己中意的股票并不能通過‘港股通’操作。”王先生說，目前，港股通的交易標的只有295只股票，而且主要都是一些所謂的“大價股”，有一些自己中意的細價股沒辦法炒作，只能通過自己原來的港股賬戶繼續操作。

“此外，我身邊開通‘港股通’的朋友，在資金結算上也出現過問題。”王先生說，因為存在港元與人民幣的換算，有朋友港股通賬戶出現過資金結算混亂、延遲等現象。雖然解決了，但大家還是希望“港股通”能夠繼續完善，特別是加大投資標的。

■聲音

它不是一場音樂會

需更長時間來驗證

港交所行政總裁李小加：滬港通是一座天天開放的大橋，而不是一場音樂會，無法用一周或者一個月的上座率來衡量它的成敗。相反，它的價值可能需要兩三年或者更長的時間才能得到驗證。

中國人民大學金融與證券研究所所長吳曉求：滬港通這樣的現狀，跟市場行情不無關系。目前市場處在不確定性之中，所以額度也沒有完全用完，這只是一個限額而已。

財經評論員葉檀：雖然目前滬港通的交易規模小，但依然非常重要；使用額度，并不是判斷滬港通是否達到預期目標的標準。人民幣想要國際化，這是必不可少的第一步。

信達證券首席分析師陳嘉禾：現在港股通“不如”滬股通，是由于有些內地投資者較少考慮價值投資，對新市場研究亦不算上心。而境外投資者獨立研究能力相對更強，A股市場又一直是熱門，所以滬股通各方面表現較強。但長期來看，滬港通差異不會持續拉大，兩地市場會慢慢趨向統一，逐漸靠近。

(記者王潔)

“港股通”近一年五大成交股票

代碼簡稱股價（港元）

01766中國中車9.59

00493國美電器1.41

06837海通證券14.22

02727上海電氣4.61（停牌）

03333恒大地產6.3

“滬股通”近一年前五大成交股票

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