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你有過這樣的經歷嗎？

打車前往長春龍嘉國際機場，出租車司機表示“不打表只議價”。

18日下午1點多，新文化記者以乘客的身份，打車稱去機場，沒想到，攔下的30輛空車僅有兩輛表示可以

打計價器去。

乘客和司機對此如何看待？

為何出現這樣的局面？

該如何破解這個難題？……18日，新文化記者兵分兩路

對此事進行了調查。

本報踏查地點

工農廣場和賽得廣場附近

攔下30輛空車去機場

僅兩名的哥說能打表

近日，長春龍嘉機場出租車“議價”亂象逐漸“升溫”。

18日下午1點多，新文化記者以乘客的身份，在工農廣場和賽得廣場附近攔出租車稱去機場，沒想到，攔下的30輛車，僅有兩名的哥表示可以打計價器去。

在工農廣場附近，新文化記者攔下一輛空駛的出租車，司機是一名體態較胖的男子，他搖開副駕駛的窗戶玻璃，伸頭問記者去哪兒？

“去機場，是打表還是直接要價，需要多少錢？”

“你還是直接給120塊錢吧，打計價器我去不了，要空駛回來，不賺錢啊！”這名的哥說，并馬上問記者什么時候走。

“如果你現在走，我可以直接拉你走，如果你不著急，我可以讓夜班司機和你聯系，然后拉你走，你看怎么樣？”看來的哥不愿意錯過記者這個“大活兒”。

在賽得廣場附近，記者以去飛機場為名攔下了多輛出租車，多數出租車司機表示，到機場不打計價器，要價100到120元。整個過程中僅有兩名出租車司機稱可以打計價器。對于他們兩個人可以打計價器原因，一名的哥說，“我有‘機場證’，返程可以拉人，但如果你是早上打車去機場，我就不去了，除非不打計價器，因為在那個時間，到了機場得等老久才能拉到回來的人。”

地點

龍嘉機場出租車停靠點（出站口）

機場給乘客發投訴卡片

手寫登記出租車車牌號

18日下午2點鐘左右，新文化記者來到了龍嘉機場出租車停靠點（出站口），停靠點在機場只有這一處，一般情況下工作人員會控制出租車的停靠數量，在10輛左右，而等待進入停靠點排隊的出租車約為50輛。機場出租車調度室的工作人員負責管理，乘客打車即走，無乘客時也允許停靠等客，但不允許排成長龍聚集在出站口。

工作人員會問詢每一位乘客，是否打車？到哪？之后會對出租車車牌號碼進行手寫登記。在提示卡片上，印有“請旅客記住出租車牌號，索要機打發票，服務態度不好，不使用計價器，中途換車，索要高價，侵客旅客利益等行為，可以撥打出租車管理辦公室的投訴電話”的字樣。

“我在這里工作一年半了，也接到過類似的投訴，確實存在過要價過高的現象。”一名工作人員說，就是太貪婪了。進行登記，為的就是更好地協助有關部門管理出租車，規范出租車的行為，出了問題可以及時找到這輛出租車。

乘客做法

長春乘客相對警惕性高初來乘客不知道能講價

下午2點鐘左右，新文化記者在停靠點站了近半個多小時，正趕上有航班，打車的乘客還是非常多的。

在半小時的時間內，有20輛左右的出租車拉到了乘客。有一家人共打了三輛出租車，他們是從外地回到長春的旅客，共有七八名，其中有一對年輕的夫妻在將老人們安置上出租車后，妻子不斷地催促旁邊的丈夫，“問問，你還是問問多少錢？”顯然對出租車打不打表存在疑慮。記者表明身份后，丈夫說，“哪次都是講價啊？到市里，一般一百塊吧。”

在出站臺的樓內，一名男子電話里不斷催促來接他的姐姐，之后對記者說，“我是長春人，在深圳工作，你問我為什么不打車？我只能說很貴。”

在停靠站，也有很警惕的乘客，直接了當地問出租車司機，多少錢？司機回答說，“打表。”不過，據一名旅客說，表是打了，可是上了車還得講價，不同意，那臉色就相當難看，所以投訴有啥用？票子給你了，卻額外多收錢，都坐上車了，你好意思不給？

與本地長春的乘客不同，初到長春的乘客則顯然不了解有講價這么一回事兒，雖然也是在調度室登記，然后大包小裹的上了出租車，而且工作人員在此之前，遞交卡片時著重提醒的一個詞是“投訴”二字，但旅客們并沒太當回事。

司機聲音

“打表走也是賺錢的

不過確實掙不過旁人”

在龍嘉機場停靠點，新文化記者上了一輛出租車，該車司機說，“你看看我的出租車票，我是早上四五點鐘拉乘客到的機場，之后從機場送了一名客人到二道區吉林大路，回來時打表一共是55元。”同時，這名司機拿出一張“機場證”，名頭是龍嘉機場出租車運營服務卡，上面有車主姓名，所屬公司和車號，“有這個證才可以在機場拉客。”

該名司機說，“我從來不講價，上車就走，也有問我多少錢的，我就說打表走唄，其實，打表走我也是賺錢的，不過確實掙不過旁人。”

“我也遇到過不想打表的，那就只能給別人多少，給我多少了，有這種心態的旅客肯定是被坑過，就想一口價，不信任我們。”他表示。

在機場記者隨機又采訪了一名司機，“每天中午，到下午兩三點鐘，才算是高峰期，這還得分是周幾，有時等一兩個小時才能拉上乘客，拉到人民廣場要68元，你也不要記我車號，我實話和你說，我講過價，但哪個又不講價呢？”

A

沒機場證的—回來得空駛不合適

“打計價器去飛機場，真的不賺錢，能不去就不去！”的哥李師傅表示。同時，他給新文化記者算了一筆賬。

如果乘客是從人民廣場打車到龍嘉機場，打計價器的話，車費也就70元，回程的話，如果沒有“機場證”，只能空駛回來，去時的高速費10元錢由乘客出，回程的高速費就自己出了。來回七八十公里，僅油錢就得40元，所以，打計價器到飛機場僅能賺20元錢。

“去一趟飛機場回來，加上等紅燈的時間，需要近3個小時，3個小時的時間賺20塊錢，太不劃算了。”李師傅說，3個小時的時間，在市區內拉活兒，好的時候能賺近百元，誰還去機場拉活啊！

B

有機場證的—等啊等啊太費時間

對于交通部門發放的“機場證”，李師傅表示，最開始實行時，大家都爭先恐后地辦理“機場證”，現在主要采取自愿原則，辦“機場證”僅收取工本費30元，費用不算高。

即使出租車司機有“機場證”，他們也不愿意在早上的時間去機場，早上拉乘客去了機場，至少也得要中午以后才有下飛機的乘客，在機場等待的時間太長，所以出租車司機都不愿意打計價器去機場，這也就是為什么出租車司機不打計價器而議價的原因。

市民經歷

英國朋友首次來長春從機場打到中東花150元

市民對此事如何看呢？“說實在的，長春機場出租車這樣不打計價器而只講價的打車收費方式，的確影響了長春的城市形象……”市民張女士說。

近日，張女士的一個英國朋友坐飛機來長春辦事，在龍嘉機場下的飛機。因為對長春不是很熟悉，下飛機后就直奔出租車而去。當時他要到中東大市場附近，一位出租車司機將他讓上了車，沒開計價器，直接要價150元，這位英國朋友根本不知道從龍嘉機場到長春市區內的距離和打車價格，沒多問就同意了。

“后來我見到了他，問他怎么到市區內的，他說打車來的，花了150元。我一聽心里十分不舒服，問他為什么不讓司機打計價器，他說司機說‘不用打，就150塊錢’，我告訴他，從機場打車到市區也就七八十元錢，出租車司機管他要高價了……”張女士說，朋友第一次來長春，這也太影響長春的城市形象了。

如何破局

監管部門—

專題會議整治議價亂象

對于長春龍嘉機場出租車不打計價器而議價的亂收費現象，18日，長春市地方道路運輸管理局綜合執法支隊副支隊長李道明稱，近日，長春市委市政府已召開了專題會議，由政府辦公廳牽頭，責成執法支隊開展集中摸底、整治，“我們進行了一周的打擊行動，整個支隊都參與了，共查獲46輛亂收費的出租車，并進行了處理。”

“今天下午，我們還要到市政府去開會，會議的議題就是研究如何更好地加強和規范機場出租車的正常營運秩序，給群眾打造一個優質、安全的道路運輸環境。”李道明表示。

而對于監管部門的說法，一些出租車司機表達了不同的看法，司機表示，出租車“議價”亂象“宜疏不宜堵”，監管部門的一些做法還有待提高，不能只注重打擊，應該想出更好的管理辦法才能規范機場出租車的正常營運秩序。

據了解，長春龍嘉機場非節假日，每天進出港航班約一百七八十架次。采訪時，記者在機場看到，每架航班到港后平均會有四五十輛出租車在等待，而私家車的接送量約為出租車的二到三倍，如果車合理收費，相信乘出租車的乘客數量會有一定程度的提升。

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