低坪村村民搭乘應師傅開的公交車下山
司機應國富今年50歲，沈默寡言，對乘客卻總是笑呵呵的。他是寧波市東方巴士服務有限公司一名山區公交線的駕駛員，每天開著公交車上四明山。蜿蜒曲折的山區道路，一趟下來光轉彎就有百余處。因為工作緣故，一年當中，他在家里的日子加起來不足百天，其余時間則都在四明山上的“司機小家”過夜。盡管如此，應師傅卻堅守深山8年多。
通訊員 應劉娜 錢華榮 記者 薛曹盛 攝影 張培堅
沿著盤山公路開公交車，全線有100多個彎道
前天17：00左右，記者在始發站鄞江站坐上617—7路公交車，開車的就是應師傅。全程有40公里左右，一趟車開下來差不多需要90分鐘。
公交車沿著盤山公路密北線蜿蜒向上，可謂“山路十八彎”，每隔幾百米就會碰到一個轉彎處，有些彎度挺大。細雨霏霏，四明山上云霧彌漫，視線不太好，一路上應師傅總是不停按喇叭。
東方巴士公司第四分公司的工作人員提醒說，“山區公交線不好開，轉彎處視線不好，太危險，每到這里都要拼命按喇叭，提醒過往車輛，否則容易出事故。”
記者注意到，公交車每個座椅都有保險帶，座椅一側都安裝著扶手。一到轉彎處，身體就坐不穩了。乘客李松飛住在四明山區，平時出門都會坐應師傅的車，“他開車最穩當了，基本上可以不扶扶手。坐他的車很安心，不會暈車。”
應師傅說，一趟車開下來，光彎道就有上百處，要打起十二分精神，一點小差都開不得。哪怕是大冷天，一趟車開下來手心都會出汗，“一到周末或節假日，來四明山的私家車多了。有些車主不熟悉路況，連彎道都超車，有一次差點兒撞上了，幸好踩剎車及時，嚇出了一身汗。一到雨雪天，道路塌方多，可能開著開著前面的路就塌了，一車乘客的性命都在這個方向盤上，絲毫不能馬虎。”
一年有270多天住在山上，最怕遇到下雪封路
90分鐘左右，617—7路公交車到達終點站——位于章水鎮杖錫山區海拔800米的低坪村，應師傅在四明山上的家就在這里。
鄞州有40余條山區公交線路，一半以上涉及四明山區。這其中有8條公交線路因單程運行時間長，首班車發班早，駕駛員很多時候只能在四明山上過夜，他們在山上有個特殊的“司機小家”。
應師傅的“司機小家”只有20余平方米，分割成幾間屋，布置簡單。上班時，應師傅開完最后一趟車，就會回到自己的小窩。一個人做飯，一個人看電視，一個人上床睡覺。平均算下來，應師傅一年要在山上住270余天，呆在家里的日子則不足100天。
“住在深山老林里，是不是有些不習慣？”
“就是有些無聊，晚上村民早早就睡了，有時候連個說話的人都沒有。菜一般都是從鎮上買來的，有時候從家里帶些菜改善改善伙食。碰上冬天就要多備一些了，不然要吃苦頭。”
應師傅所說的“吃苦頭”就是碰上大雪封山，駕駛員只能被困在山上。“天冷下雪就麻煩了，路封住了，公交車開不了，駕駛員就只能困在山上了。前幾年寧波下了一場大雪，當時駕駛員困了十來天，只能靠那些咸鴨蛋過日子。”東方巴士公司的林經理說。
有機會去開平原線路，村民集體跑到公司挽留
雖然這個“司機小家”設施簡陋，但在應師傅眼里，這里卻很溫暖。“應師傅，今天家里來客人了，加菜了。你別忙活了，去我家吃。”傍晚時分，時常有村民來邀請應師傅去家里搭伙。應師傅笑著說，好幾年除夕都是在村民家里吃的年夜飯。打開冰箱，有村民送來的時令蔬菜，有他們自制的油燜筍，“在這里，一樣有家的溫暖。”
“以前我們住的地方很潮濕，蓋的被子都能擰出水來，現在條件好多了。能沖澡，能做飯，還有有線信號，都是村里幫忙解決的。”算起來，應師傅開山區公交線有8年多了。2008年那會兒，他曾有機會調到離家近一點的平原線路。沒想到村民得知消息后，集體到公司挽留，還特意請來了記者，希望留住這名好司機。看著村民眼里的不舍，應師傅最后選擇了堅守。
山外的小輩想給山里的老人捎帶柴米油鹽，山里的老人要把土特產捎給鎮上的兒孫，還有代充話費等等，這些額外的小幫忙，他都很樂意當起村民的“快遞員”。
“山區線路這么難開，為什么還要開下去？”
“誰都覺得山區線難開，但總要有人開。我開了這么多年，畢竟有經驗了。我不來，還要有人頂上來。”
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