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相比男性，女性更愿意選擇專車出行。來自易觀智庫最新發布的《2015年第3季度中國專車服務市場監測報告》顯示，占據中國專車服務活躍用戶平均次月留存率三甲的神州專車、滴滴出行、Uber的使用群體中，女性用戶的平均占比高達57.4％。而從整體年齡分布來看，25—30歲的用戶則最多，占比高達32.9%，較31—35歲的用戶群高出1倍多。

“留存”的意思是“有多少用戶留下來了”，而“活躍用戶平均次月留存率”則是指，一定周期內，某服務當自然月活躍用戶在下一自然月中的留存比例。當然，留存率越高證明該服務機構保留用戶的能力越強。

在今年第3季度專車服務領域，神州專車、滴滴出行和Uber則分別以67.0%、55.4%和54.2%分別占據中國專車服務活躍用戶平均次月留存率的前三名。

從易觀智庫發布的數據可以看出，2015年第3季度中國主要專車服務APP用戶年齡分布中，Uber用戶最為年輕，24歲以下用戶占比達33.6%；滴滴出行用戶則以25—30歲初入職場的人為主；神州專車的兩大主力用戶則基本均分在25—30歲和36歲以上的群體中。

此外值得注意的是，從用戶收入分布比較，神州專車的用戶總體收入最高，其中，收入超過12000元的用戶占比為33.0%，在三家專車服務APP中占比最高。

據悉，上述統計數據來自易觀千帆基于4.3億累計裝機覆蓋、9600+萬移動終端嵌入及8500+萬活躍用戶的行為監測結果。

近日，交通運輸部對《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見（征求意見稿）》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》的公開意見征集已經正式結束。在業內人士看來，這意味著上述政策進入最后的完善階段。

易觀智庫相關工作人員研究發現，目前中國5家主要專車企業中，僅有神州專車和AA租車兩家為純B2C專車模式，滴滴出行、U-ber和易到用車均為P2P/B2C混合專車模式，若未來專車行業的私家車準入限制設置過高，則意味著對政策風險的抵御能力較強的B2C專車模式將在未來獲得更大先機。

另外，他還表示，中國專車行業經過長期發展，已經逐漸從現金補貼向服務補貼進行轉化，并開始具有針對性地對用戶體驗進行縱向深化，這代表著中國專車行業競爭已進入服務競爭階段。

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