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中新社西安12月1日電 (記者 張遠)“2014年共開行43列1564車，2015年激增至85列4052車，同比增幅達142%。”西安新筑站站長張義1日向中新社記者介紹說，今年12月中旬，2000噸食用油將乘載中亞班列從阿拉木圖回到西安，這也是中亞班列開行兩周年以來的首趟返程貨運班列。

作為落實國家“一帶一路”建設、構建國際物流大通道格局的重要手段，中亞國際貨運班列(西安至阿拉木圖)已成為絲綢之路經濟帶上重要的貿易樞紐和銜接中亞、貫通東西的國際物流通道。

2013年11月28日，西安至阿拉木圖國際貨運班列正式從新筑車站出發，經寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，打通了陜西向西開放、連接中亞的物流通道。截至目前，中亞班列已成功承載著“中國制造”走出國門，兩年來累計發送出口貨物18.7萬噸。

2015年11月26日，西安愛菊糧油工業集團有限公司與中鐵集裝箱公司簽署了從哈薩克斯坦到國內的食用油運輸協議，此舉意味著中亞班列將實現返程裝載。愛菊集團董事長賈合義表示，哈薩克斯坦是個農業大國，小麥和油脂產量很高。藉“一帶一路”的發展契機，集團得以實現“走出去”的戰略，在哈薩克斯坦尋找到質量和數量都有保障的優質原料基地。

上海鐵洋多式聯運有限公司西安分公司經理嚴志偉表示，在公司代理的發往中亞國家的貨物中，陜西眉縣的制磚機很受歡迎。不僅滿足了中亞國家的建設需求，更幫助本土產品走向國際市場，降低運輸成本。

據西安鐵路局介紹，從首趟中亞班列運載的貨物均由“陜西制造”，到如今吸引大量外地貨源上列，兩年來中亞班列貨源已輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞五國的44個城市和站點。

此外，貨物種類也從單一的工業機械逐步走向多元化，涵蓋工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品等六大類206個品種。同時，中亞班列也實現了從運營初期每月一列到現在每月6至8列的常態化運營。(完)