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在京通快速進京方向遠通橋附近，一輛白色轎車闖進公交車道行駛，被警用直升機拍下，車牌號碼清晰可見。

本報記者 孫宏陽

今后，不守規矩的司機要小心了！您躲得了交警、躲得了路面探頭，但恐怕很難躲避空中的“鷹眼”。昨日是“122全國交通安全日”，本市空地聯勤一體化指揮強化升級，警用直升機開始在日常空中巡邏的過程中，對環路等主干線上的交通違法進行拍攝取證。昨日早高峰，京通快速上一長串違法走公交車道的私家車都被“鷹眼”拍個正著。

【現場】

京通快速一長串違法占道車被拍

昨日7時30分，一架AW139警用直升機從位于昌平的警航總隊基地起飛，沿著京藏高速、北三環、東三環到國貿橋上空后，順著京通快速向東至通州新華大街飛行，對京通快速進城方向實施空中監控。在這架直升機上，除了警航總隊的飛行員和任務員，還有一名交管局的民警，他時刻保持著和地面指揮中心的聯系。

與此同時，在交管局指揮中心“巨幕”大屏上，數塊顯示屏正在直播“鷹眼”拍攝的畫面。俯瞰京通快速路，從路口到路段、橋區，交通狀況盡收眼底。7時53分，一輛白色私家車在遠通橋路段闖進公交車道內，迅速被“鷹眼”捕捉到。“把鏡頭推近，抓車牌號。”地面指揮中心的高宇警官通過電臺聯絡“鷹眼”。

隨著鏡頭迅速推近，這輛白色福特車的車牌號京N6Y×××出現在畫面上。“固定好證據，呼叫四惠橋區民警進行攔截。”“收到，四惠橋民警已到位。”8時08分，交警在四惠橋上將這輛福特車請出了公交專用道，并對司機進行處罰。

隨后，一長串闖進公交專用道的私家車都被“鷹眼”拍攝取證，照片和視頻資料將通過審核后納入非現場執法系統，效力如同路面電子眼執法。

【目的】

彌補路面電子眼拍攝盲區

“這些車敢闖公交專用道，就是因為他們已經熟悉了電子眼的位置。”高宇介紹，一些司機躲避探頭的拍攝，等到了探頭前才重新回到普通車道。這樣來回并線，不僅影響公交車通行，對普通車道上正常行駛的車輛也有危害。“空中拍照的范圍更大，對證據的取得更加靈活，彌補了電子眼的拍攝盲區。”高宇說。

交管局科信處處長鄒平介紹，警用直升機從空中拍攝的違法行為主要包括社會車輛占用公交車道、應急車道以及大貨車不按規定車道行駛等。

除了京通快速路，警用直升機昨日還對京承高速、北六環等路段進行了空中執法監控。記者了解到，由于警用直升機每次需根據當天任務確定航線，探頭拍攝的區域并不固定。但總體來說，普通工作日的京藏、京承、機場等各條高速公路，四、五環環路，重點節假日全市的各條主要高速公路和放射線道路都是重點巡控線路。

【技術】

在空中能將車牌拍得很清晰

直升機拍違法，從那么高的地方能把地面號牌拍清楚嗎？

記者昨日在指揮中心大屏幕上看到，在150米到300米高度飛行的直升機能把車輛號牌等信息清晰拍攝下來。“別說是號牌，就連行人手中的報紙都能拍到。”相關負責人介紹，從技術角度看，裝備在警航AW139和A109直升機上的機載攝像系統拍攝車牌的問題多年前就已經解決。高清畫面完全能達到非現場執法的取證標準。

鄒平介紹，直升機高清探頭把拍到的空中全景、車牌號碼，以及違法車輛行駛地點、路線、環境等時空信息全盤記錄，將空中采集的車輛違法視頻、圖片資料，經交通民警審核把關后，納入非現場執法系統依法處理。

【解釋】

警航拍違法只是“捎帶手兒”

啟用直升機拍交通違法，是否大材小用？

記者了解到，警用直升機承擔著很多空中執勤任務，在空中拍交通違法僅僅是在日常工作中一項“捎帶手兒”的任務。

2012年12月，市公安局全面啟動實施了高峰交通勤務，交管部門和警航總隊共同搭建了空中指揮平臺，警用直升機開始投入日常交通管理，負責高空巡視指揮和交通信息采集，并對各類路面交通警情第一時間采取針對性措施。據統計，北京警方已組織交通高峰勤務飛行261架次，飛行811小時56分鐘，空中發現路面突發警情3000余起，累計開展空地互通信息兩萬余條，發布接收指令近3萬次。

市公安局相關負責人表示，北京作為特大型城市，治理交通擁堵需要創新的手段和方法，實行空地聯勤一體化指揮、立體化掌控，高效發揮多警種合力，將為交通管理和交通擁堵治理工作提供更多創新的、可持續的解決方案。下一步，空地聯勤平臺將進一步形成長效機制，把空地聯勤的優勢效果最大化。

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