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繼貼條險之后，OK車險借車聯網技術再出奇招，推出一款類保險的服務“堵車OK”，聲稱購買1塊錢產品，堵車超過5分鐘即可獲得5元加油補貼，每天上限20元。這一瞄準車主痛點的產品，一經推出便在保險業引起一片嘩然，加油補貼究竟是雞肋還是類保險創新？

據了解，“堵車OK”分為有限期1天的“體驗版”和7天的“土豪版”，分別售價1元和2元。當車主一日內若出現連續5分鐘低于20公里每小時的行程，用戶可獲賠5元加油補貼，一日出現多次可累加，最高可累加至20元。這一看似惠至車主的補貼服務，如何獲取實時時速成為關鍵。對此，OK車險相關負責人表示，用戶在下載安裝OK車險App之后，需授權“允許始終檢測駕駛行為數據”，并在操作系統中開啟GPS定位。

北京商報記者了解到，OK車險運用的是手機車聯網技術。手機車聯網運用手機內的GPS、陀螺儀等內置模塊獲取和收集地理位置及車輛運動信息，并通過算法分析判斷出用戶的行為狀態，區別出駕駛行為和非駕駛行為，并對在駕駛行為中的若干數據維度做數據整理和存儲，包括駕駛時間、地理定位和路徑、駕駛中加速（踩油門）和減速（急剎車）的行為、駕駛中使用手機，以及事故檢測。

高德地圖最新公布的三季度交通狀況顯示，全國45個主要城市擁堵系數最多超過2.0，即車主平均要多花1倍的出行時間才能到達目的地。堵車不僅消耗時間，還增加燃油成本。

對于一些車主質疑以惡意超低速獲取20元賠付的風險問題，OK車險CEO齊石認為，堵車OK采用補貼加油券的方式，用戶通過購買堵車OK因堵車而獲得一張5元加油優惠券，可通過OK車險加油直充服務，在線充值減免5元，而不是直接補貼現金，而且油價補貼有上限，這樣就降低了惡意堵車的動機和概率。

那么，此類優惠券的形式是否成為營銷噱頭？對此業內人士表示，目前，很多活動都以贈送優惠券的形式來增加客戶的黏性，帶來多重效益。一方面，可以增加OK車險App平臺的用戶量，另一方面還可以搜集車主的行駛數據，來建立自己的車聯網數據庫。

首都經貿大學勞動經濟學院教授朱俊生也表示，類似第三方平臺掘金保險市場是好事，原來談競爭基本上是同業之間的競爭，而這種跨界競爭也是激發保險市場活力、促進創新的重要推動力。（崔啟斌陳婷婷）

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