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新華網倫敦１２月９日電（記者夏曉）倫敦市中心是世界最擁堵地區之一。為減少市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統籌集資金，自２００３年開始，倫敦征收交通擁堵費。

倫敦擁堵費是針對每周一至周五早７時至晚６時（公共節假日除外）在擁堵收費區內行駛車輛所征收的費用。擁堵費用在過去十年有所增長，目前已從最初每天５英鎊（１英鎊約合９．６８元人民幣）上漲至１１．５英鎊。

每日繳納擁堵費的車輛可以駛入收費區，并可在同日多次駛入駛離收費區。擁堵費提前交或當日交的基準收費為１１．５英鎊，通過自動支付系統繳費可減免１英鎊，而推遲到下一個收費日才支付的費用則高達１４英鎊。

在倫敦街頭如果看見十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“Ｃ”，那就意味著車輛已經駛入擁堵費收費區。當車輛駛入、駛離或在收費區內駕駛期間，攝像頭將讀取出車輛登記號碼進行核對。

根據倫敦交通局規定，一些車輛也可免交擁堵費或得到優惠。免費的車輛包括：摩托車和自行車、掛倫敦牌照的出租車、應急服務車輛、任何歸屬國防部的車輛、國家醫療服務車輛、殘障人士所用車輛、殘障乘客載運車輛、部分公交車輛和超低排放車輛等。

進入擁堵區的車輛經攝像頭比對后，數據庫刪除有優惠豁免權的車輛，并記錄下繳費車輛的相關信息。

倫敦交通局稱，擁堵費收入均用于改善倫敦交通。２０１１年至２０１２年，倫敦擁堵費收入達１．３７億英鎊，此筆費用被用于改善倫敦公交網絡、道路安全以及騎車設施等。

倫敦擁堵費的征收對倫敦交通情況、道路安全、公共交通使用、環境等各方面都產生了一定影響。

據英國媒體報道，倫敦擁堵費的實施給擁堵的倫敦帶來直接效果，倫敦中心車流量減少了１５％。約有一半左右的司機放棄開車，改乘公共交通工具或搭乘順風車進入收費區，也有人選擇摩托車或自行車，或避免進入收費區。與此同時，倫敦的出租車、公交車以及自行車使用量都大幅增加，明顯改變了倫敦交通模式。倫敦市區行駛車速明顯提高。

但是也有媒體曝出，２００５年至２００６年，倫敦交通擁堵狀況曾有反彈。還有人質疑如今倫敦的交通狀況與２００３年相比沒有什么區別。

有報道稱，擁堵收費區的擴展導致周邊地區交通狀況變差；市民抱怨倫敦交通有所改善并不全是擁堵費的作用，而且他們支付的擁堵費也未曾給他們帶來良好的服務。

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