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12月10日,《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》(下稱《意見》)出臺,對我國駕考制度進行全面改革。

截至今年11月底,我國持有駕照人已有3.2億,位居世界第一,每年新增3000多萬駕駛人,預計2020年將達到4.7億。這其中,拿著駕照會開車的司機當然是大多數,可拿著駕照不會開車的司機也大有人在。另外,交警每年都會查獲不少無照駕駛或拿著假駕照開車上路的“李鬼司機”,讓大家對交通安全著實捏著一把汗。

駕駛人是道路安全最重要的因素,考試培訓水平將直接決定道路交通安全水平,駕考改革涉及億萬群眾切身利益。所以,不管你是“老司機”還是“準司機”,都得好好看看駕照考試將發生的以下七大變化。

新快報記者 董芳

1 駕照可“自學”,駕校丟掉“鐵飯碗”

《意見》提出“試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考”,一句話就砸了駕校們的“鐵飯碗”。具體來說,就是允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛,在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下,按照指定的路線、時間學習駕駛,并直接申請考試。

自學駕駛所用自備車輛,不得用于經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。

公安部交管局負責人介紹,將先期選擇一些交通環境較好、管理水平高的地市開展試點。自學直考車型僅限于小型汽車,車輛必須加裝輔助制動等安全裝置。隨車指導人員必須具備一定年限的安全守法駕駛經歷。練車過程中發生交通違法和交通事故,學車人員、指導人員要依法承擔法律責任。

2 駕校計時收費,考試網上報名

改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式,推行計時培訓計時收費、先培訓后付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。試點學員分科目、跨駕駛培訓機構參加培訓。

同時,駕照考試實行自主報考。建立統一的考試預約服務平臺,提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式,考生完成培訓后可按規定自主選擇考試時間和考試場地,改變完全由駕駛培訓機構包辦報考的做法,保障考生選擇權。考生可分科目或一次性全部繳納考試費。

3 “科目二”“科目三”一天考完

為減少考生往返次數,《意見》提出逐步推行場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試。道路駕駛技能考試合格后,考生要求當天參加安全文明駕駛常識考試的,應當予以安排。所有科目考試合格并按規定履行必要的手續后,應當在當日向考生發放機動車駕駛證。

擔心環境不熟影響考試發揮?駕考將實行考場開放。公布場地設施布局、考試流程和路線,允許考生考前免費進入考場熟悉環境。

4 三年內出嚴重事故,倒查考試發證過程

凡是駕駛人取得駕駛證后三年內發生交通死亡事故并負主要以上責任的,倒查考試發證過程,發現考試員有參與偽造考試成績、降低考試標準等違規問題的,取消其考試員資格,終身不得參與駕駛考試工作;構成犯罪的,依法追究刑事責任。意見還提出,依法依規查處收受或索取考生財物的違法行為。

5 駕照可異地申領和審驗

放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制,考生可以在戶籍所在地或居住地學習培訓、報名考試、領取駕駛證,滿足流動人口申領駕駛證需求。允許在全國范圍內異地補換領駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。

6 重新申領駕照可直接考試

駕駛證被注銷等有駕駛經歷的人員,年齡、身體條件等符合重新申領駕駛證法定條件的,可以不經學習直接申請考試,各科目考試合格后予以核發駕駛證,但駕駛證被吊銷或被撤銷的除外。

7 簡化小型車駕照體檢

建立駕駛人分類體檢制度,根據準駕車型設定不同的體檢標準,提高大中型客貨車駕駛人身體條件要求,簡化、優化小型汽車駕駛人身體檢查項目和方法。進一步規范醫療機構的駕駛人體檢工作。同時,每年進行一次身體檢查的起始年齡將由60周歲調整為70周歲。

2018年全面完成駕考改革

關于《意見》貫徹落實的時間表,公安部、交通運輸部有關負責人表示,公安部、交通運輸部將會同有關部門全力做好組織實施推動工作,確保改革落地生根。一是完善配套制度。細化改革措施,明確職責任務。二是穩步推進改革。

2016年上半年,啟動重大事項改革試點;2017年,總結試點經驗,深入推進;2018年,全面完成改革任務。三是加強宣傳引導。準確解讀重點內容,及時回應關切,廣泛聽取意見,不斷完善制度措施,為改革實施創造良好社會環境。

自學直考更容易更便宜?不見得!

新快報記者昨日從廣東省以及廣州市交管部門獲悉,目前關于“自學直考”的具體細則仍未出臺。而從深圳等已經開始試行“自學直考”的城市來看,“自學成才”并不簡單,甚至費用可能比駕校學車更高。

考試通過率并不高

今后考駕照可以“自學直考”,是不是意味著可以不用看駕校臉色,跳過駕培“自學成才”了?有不少正在考證路上“艱難跋涉”的市民對此表示支持。并且認為,未來“互聯網+私人駕考教練”行業將興起,通過APP輕松預約“小鮮肉”陪練不是夢。

目前,全國實施小型汽車駕駛人“自學直考”的試點有10省市,其中廣東省只有深圳市是試點。據了解,深圳市公安局交警局于2012年12月就在全省率先推出散學(即自學)申領駕駛證網上報名預約系統,雖然每個月都有市民報名,但考試通過率并不高。

深圳市車管所考試科的相關負責人也表示,并不鼓勵市民通過散學的方式參加駕照考試,畢竟沒有經過系統交通安全文明知識培訓,容易存在安全隱患。而散學者的合格率也低于正規駕校培訓的學員。

“馬路殺手”更多?

針對“自學直考”新政,有不少準備考駕照的市民表示期待,甚至有人開始對報名駕校持觀望態度。市民陳女士告訴新快報記者,自己已經40多歲,很擔心學車能力不足,難以考到駕照且花費太高,“現在駕校報名動輒七八千元,再加上幾次補考費,考個駕照得備好一萬塊錢,負擔太重了”。而今后允許“自學”,自己就找熟人朋友陪練,能省下一大筆開支。但“自學”真的便宜嗎?

據駕校行業人士透露,多數自學者找私人教練學車是按次收費,但學習方式很可能難以通過嚴格的“電子考”,一旦考不過還要繼續花錢練車,再加上補考費,總成本加起來可能比報考駕校還要貴。

也有市民擔憂政策難以落地。光是《意見》中規定的自學用車“要加裝安全輔助裝置”一條就讓人心里打鼓。市民劉先生目前正在考科目二,已經兩次未通過,“如果要找有車的親戚朋友來陪練,難道還要對方把私家車進行改裝?怎么改裝才算合格呢?太麻煩了”。

此外,還有市民擔憂自學過程難監管,會產生更多交通安全隱患。市民王先生表示,如果考試者嫌麻煩不想改裝車,也不找符合新政規定的指導人員陪練,而且去一些偏僻路段練車,誰能知道?“如果最終還僥幸考到了駕駛證,那不就成了“馬路殺手”,誰之過?”

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