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被錯噴消防泡沫的福州航空飛機

機場工作人員在指揮消防隊員

10日，福州長樂機場發生一起救援烏龍事件。一架國航飛機在起飛前右發動機冒火，后方一架福州航空飛機發現情況后立刻上報塔臺。消防車幾分鐘就趕到現場，但卻將泡沫噴向了報警的福州航空飛機，發現不對后才轉向國航客機。

國航方面稱冒火花是正常現象，已妥善處理，不影響飛機安全。航空專家認為，此次烏龍事件暴露出了機場對突發事件應急預案的啟動和實施中存在問題，“多個環節接二連三地出錯，沒有造成大的損失已是最好的結果了。”

事發經過

消防車先后向兩架飛機噴泡沫

10日，有網友爆料，福州長樂機場一架客機冒火，消防趕到后竟錯噴飛機。一位航空人士發布微博稱，當天早上國航飛機在跑道上馬上起飛，后方的福州航空飛機發現國航飛機右側發動機著火，國航飛機馬上關車報告塔臺。不到兩分鐘，8輛消防車趕到后竟朝后方福州航空的飛機噴射泡沫。飛機下方被噴成一大片白色后，才發現不對勁。之后消防車改朝國航飛機噴射泡沫。此事導致福州機場多趟航班延誤，一個半小時后，機場運營才恢復正常。

機場聲明

接空管通知啟動救援

事發后，福州機場發布官方聲明，證實這起烏龍事件的發生。福州機場稱，當日8時03分，福州機場運行指揮中心接到福建空管塔臺電話通知，在03號跑道頭的國航CA1822航班右發動機冒火。運行指揮中心接到信息，立即啟動應急預案，下達緊急出動指令，各單位立即出動趕赴現場展開應急救援。

8點07分，機場消防分部8部消防車趕到現場時，發現03號跑道端頭附近有兩架同為B737-800機型的飛機，其中國航飛機已處于“關車”狀態，無異常情況，而旁邊的同型號福航飛機，發動機尾噴口卻又有尾氣冒出。

事發緊急，現場消防指揮官立即決定對福航飛機進行降溫處置。兩分鐘后，運行指揮中心發現此情況，當即通知更正，消防隊轉向國航航班進行施救，8點15分，現場得到控制。

截至北京青年報記者發稿前，“被噴錯”的福州航空飛機仍在進行全機檢查。

國航說法

冒火花屬正常現象

而國航也發表了一份聲明，聲明稱，國航飛機右發尾噴冒火花已妥善處置，不會對飛機安全帶來危害。國航方面稱，在后方飛機報告右發動機有冒火花現象后，航班機組關停右發動機后，后方反饋情況消失。在此過程中機組反映機上無任何報警信息，發動機各參數亦全部正常。

國航的聲明稱，機組在未通知消防隊的情況下，消防車到場并實施了滅火程序。國航方面表示，經機務專家核實，波音737飛機CFM56發動機油霧分離器和封嚴，在慢車低壓狀態下會有少量余油，在特殊情況下偶然會發生尾噴冒火花的情況，屬正常現象，只要按規范處置程序處置，不會對飛機安全帶來危害。機組人員針對這一現象都經過專門訓練，這次機組處置過程得當，沒有對飛機安全造成影響。

追問

福州機場烏龍事件暴露了哪些問題

為何會噴錯飛機？

而北京航空法學會常務副會長張起淮認為，噴錯飛機暴露出機場對突發事件的處置，在應急預案的啟動和實施中存在問題，多個環節出現問題，一錯再錯才導致這一結果。

張起淮認為地面指揮中心收到消息后應該先詢問國航飛機是否起火，是的話應該做好乘客的疏散，而事實上國航飛機并沒起火，在詢問環節可能存在問題。接下來機場指揮中心在應急預案啟動的過程中對于火情的預判存在偏差。消防隊到達現場后，對現場判斷也出現了失誤。

錯誤救援會有什么后果？

此事發生后，福州機場進出港航班大面積延誤，其中福州出港往返濟南、海口、天津、太原、貴陽等地的航班均有不同程度延誤。

張起淮認為，導致部分航班延誤，已是此次烏龍事件最幸運的結果，救援不當很有可能造成嚴重損失。張起淮稱，消防在現場判斷失誤，對沒有起火的飛機誤噴。好在前方飛機沒有起火，要是真起火了，誤噴把泡沫等液體都用完了怎么辦？

另一方面，如果消防泡沫進入機體，造成發動機等損壞，則損失會更嚴重。

救援程序是否存在漏洞？

事后，有人認為機場救援存在漏洞，機組無法直接與救援單位聯絡，只能通過塔臺進行轉達，效率和信息準確度都會受到影響。

張起淮認為，這一處置方法并無問題。按照流程，機組人員發現異常，上報給空管塔臺，塔臺作為一個傳話筒將信息傳遞給機場地面指揮中心，再由指揮中心決定啟動應急預案，對相關救援單位下達命令。

這一程序本身并沒有問題，機場的消防救援能力也無需擔心。此次烏龍事件之所以發生，只是在處置和執行環節出現了問題。本組文/本報記者 匡小穎

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