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新華網長春１２月１４日電（記者郭翔）臨近歲尾，有人在年終沖刺，有人已回家數錢。２０１５年，進入“微增長”的中國車市，有“官降”價格戰的慘烈，也有新能源車和ＳＵＶ的火爆；有小排量汽車“購置稅減半”的政策刺激，也有出口的持續下滑，還有“路怒癥”引發對汽車社會的討論。

關鍵詞一：微增長

據中國汽車工業協會統計數據，今年１至１１月，汽車產銷分別完成２１８２．３９萬輛和２１７８．６６萬輛，分別比上年同期增長１．８％和３．３％。部分業內人士預計，全年汽車銷量同比增長３％左右。進入本世紀以來，從平均增速２４％到７％，再到３％，中國車市是否出現拐點尚難定論，但從高速增長轉入“微增長”已成事實。

關鍵詞二：官降

從“加價提車”到“賠錢賣車”，車企價格戰愈演愈烈。年初起，上海大眾、長安福特等合資品牌宣布“官降”，以期奪取市場份額。自主車企步其后塵，長城等品牌也宣布官方降價。可以預見，隨著大量新車型的涌入，明年車市價格戰將更加慘烈。

關鍵詞三：新能源車

在多項政策扶持下，新能源汽車銷售爆發式增長。僅今年１至１０月新能源汽車已銷售１７１１４５輛，同比增長２．９倍。照此趨勢，今年全年新能源汽車銷量或將突破２０萬輛。

關鍵詞四：ＳＵＶ

今年國內車市依舊“凡ＳＵＶ必火”，消費者對ＳＵＶ車型的關注度持續高漲。１至１１月，ＳＵＶ車型產銷比去年同期分別增長４８．２％和５１．１％。車企或是擴大產能，或是調整生產線，希望在這一高速增長的細分市場中獲得更大份額。

關鍵詞五：購置稅減半

從２０１５年１０月１日到２０１６年１２月３１日，國家對購買１．６升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。政策迅速傳導給市場，１１月１．６升及以下乘用車銷售１５５．６６萬輛，比上月增長１６．５％。

關鍵詞六：出口下滑

從２．２萬輛到１００萬輛，只用了１０年時間。從２０１３年以后，我國汽車出口開始放緩。但是，國內車企在海外市場的產業布局趨向合理。

關鍵詞七：汽車電商

在當前國內車市增速減緩、車企庫存壓力增大的背景下，汽車營銷市場正出現向互聯網電商平臺轉移趨勢。線上訂車、線下提車，“汽車之家”等不少汽車網站憑借其積累的客戶資源，角色也正從賣信息變為賣汽車。

關鍵詞八：相似度

１２萬的“極光”——陸風Ｘ７的上市，讓“山寨”“抄襲”再次成為車市熱詞，“相似度只有更高，沒有最高”。豪華汽車從來都不缺少“學習者”，但部分國內車企的學習重心不應停留在外觀，技術研發、品牌打造才是“王道”。

關鍵詞九：駕考

《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》明確，在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。學車考票今后不用非得去駕校了。

關鍵詞十：路怒癥

成都女司機被打、別車導致車禍等都引發過輿論熱議，也使得“路怒癥”成為頻頻出現的熱詞。汽車產銷量連續６年世界第一的光鮮，并沒有掩蓋我國汽車社會文明的短板。汽車文明是一個綜合的價值體系，文明行車既需要駕駛者提升文明素養，還需要嚴格、科學的法規保障。

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