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稱發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段；油價“四連跌”預期落空

國內成品油價格“四連跌”預期落空。12月15日，發改委表示，根據現行成品油價格形成機制的有關規定，暫緩調整國內成品油價格。

將“抓緊完善成品油價格形成機制”

發改委昨日在通知中稱，“我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。”

同時，發改委還表示，“國家將統籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，并向社會征求意見。”

卓創資訊成品油分析師張斌認為，為抑制石油消費的過快增長，保護環境，暫緩本次價格下調，這是本通知的核心因素。

此前，據國內多家機構測算，國際原油變化率均在-6%左右，對應下調幅度為160元/噸以上，約折合92#汽油0.13元/升。據中宇資訊分析師馬燕介紹，近期國際油市在供應過剩及美元走強的因素下，布倫特油價七連跌，美原油也跌至2009年2月18日以來最低價。

今年累計四次降價“擱淺”

這并非第一次因“非油價本身因素”改變調整幅度。

在2014年11月至2015年1月，政府曾三次上調成品油消費稅，沖抵了部分甚至全部油價下調幅度。

隨著油價持續下行，稅費在成品油價中的占比不斷提高。數據顯示，目前稅費在國內油價中的比例為45%-46%，且目前的價格較1月份時更低，因此稅費比例也隨之提高。

今年至今，國內成品油零售限價已經累計下調12次，上調7次，擱淺4次。

2014年年末至2015年初三度上調成品油消費稅

●2014年11月28日

汽柴油的最高零售限價分別下調225、220元/噸。自11月29日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個因素相抵，國內成品油價格維持不變，不作調整。

●2014年12月12日

汽柴油最高零售限價分別下調170、400元/噸。自2014年12月13日起，將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元。此次，汽、柴油價格每噸分別少降500元和240元。

●2015年1月12日

汽柴油的最高零售限價分別下調180、230元/噸。自2015年1月13日起，將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.12元和0.1元。此次，汽、柴油價格每噸分別少降215元和150元。（記者趙嘉妮）

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