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周一，大眾集團發布了11月的全球銷量數據，下滑成為了關鍵詞。11月，大眾集團在全球銷售了83萬輛，同比下滑了2.2%，前11月銷量為910萬輛，同比下滑了1.7%。在其全球各大市場當中，只有亞太和歐洲銷量增長，其余市場均呈下滑趨勢。尤其是美國市場，11月同比銷量下滑了15.3%，而鄰近的南美市場則同比下滑達42.2%?？梢姟拔矚馀欧砰T”給大眾帶來的影響著實不小。

目前大眾所面臨的危機可謂層層加重，內有機構龐大冗雜之憂，外有對手蠶食市場之患。然而正所謂禍兮福之所倚，筆者認為此次危機對于大眾來說并非只是壞事，雖然對大眾確實打擊沉重，但并不致命，反過來看更是給大眾敲響了警鐘指出了缺陷，如果大眾能正確對待，危機也會帶來新機遇。

對于一個企業來說，在其規模迅速擴張時期，很容易忽略內外存在的問題，如同人體，體內毒素一旦積少成多，將會對企業帶來致命的打擊。近幾年大眾集團發展速度飛快，并且一直以成為全球銷量第一的霸主為目標，尤其是在中國，大眾更是穩坐第一把交椅。在這樣不斷上升的過程中，大眾忽略了公司存在的一些弊端，而這些弊端通過這幾次危機事件得以顯現。以本次尾氣造假為例，在目前已知的調查結果中，一方面造假事實存在，一方面高管卻表示并不知情，雖然真相暫無定論，但這足以暴露大眾集團內部機構繁瑣冗雜，流程存在缺陷。因此，在大眾集團新任CEO穆倫上任同時，大眾集團也對內部架構和人事進行了大規模的調整，放權區域市場，讓管理更合理。

另外，在中國市場，從“DSG召回”事件到“速騰斷軸門”，大眾一直被消費者指責“態度傲慢”，事件的不斷發酵也暴露出大眾在品牌形象以及與消費者溝通上的弱點。目前大眾也意識到這一點，并開始改變。從此次在中國應對“排放門”事件來看，大眾就表現出了負責任的態度。不僅第一時間發布通知，而且與所有相關車主進行了一對一的溝通。因此，“排放門”事件并沒有對大眾在華銷量造成很大影響。

因此遭遇危機并不可怕，從銷量上看，大眾依然在全球受到眾多消費者認可。而大眾如果能借此韜光養晦，消除弊端，便可化危機為轉機。作者冷宇

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