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新華網(wǎng)北京１２月２４日電（記者齊中熙、陳春園）安全與正點，對于民航來說一個都不能少。２０１６年，中國民航將繼續(xù)推行安全生產(chǎn)信用體系建設(shè)，完善專業(yè)技術(shù)人員“黑名單”制度，讓安全意識淡薄、安全技能不精、安全記錄不好的少數(shù)人在行業(yè)內(nèi)沒有立足之地。同時，要通過嚴格問責進一步加強航班正常水平。

中國民用航空局副局長董志毅２４日在２０１６年全國民航工作會議暨航空安全工作會議上表示，要完善安全工作“責任清單”，進一步深化安全責任體系；完善運行準入“標準清單”，進一步提高安全整體裕度；完善安全管理“隱患清單”，進一步強化風險管控能力。

董志毅說，預計２０１６年，我國民航旅客運輸量預計達４．８５億人次，比今年增長１０．７％。全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量９５３億噸公里、貨郵運輸量６８０萬噸，分別增長１１．５％和８．３％。全行業(yè)將在安全運行的基礎(chǔ)上，保持中高速發(fā)展、提質(zhì)增效。

對于乘客關(guān)心的航班延誤問題，董志毅表示，要通過整體謀劃、綜合施策、精細管理，切實提高行業(yè)整體運行效率和服務(wù)品質(zhì)。

“對達不到航班正常工作要求的單位，綜合利用取消時刻、限制增加航班、削減飛行小時等手段進行處罰，甚至追究相關(guān)責任人的責任。向社會定期發(fā)布航班正常數(shù)據(jù)，形成航班正常工作倒逼機制。”他說。

據(jù)悉，民航部門將進一步落實航班正常工作責任，各運行單位要明確主管領(lǐng)導，設(shè)立工作機構(gòu)，加大工作力度，確保航班正常各項規(guī)定落到實處。民航行政機關(guān)要著力完善管理規(guī)范和正常性管理措施，建立常態(tài)化的航班正常督查和處罰機制。對關(guān)艙門后延誤和長時間延誤等關(guān)鍵問題實施嚴格管控。

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