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陳地長攝（人民圖片）

12月26日，成渝高鐵客運專線、蘭渝鐵路重慶至廣元段、金華至溫州段鐵路、贛州至龍巖段鐵路同日開通。中國鐵路版圖又延伸千余公里，西南、華南和華東地區的鐵路網進一步完善。

2015年，是中國高鐵建設的關鍵之年。目前，中國已經擁有全球規模最大、運營速度最高的高速鐵路網，運營里程占世界高鐵運營里程的60%以上，穩居世界高鐵里程榜首。

在國內，中國高鐵“合縱連橫”，人口50萬以上城市基本上被高鐵網絡覆蓋；在海外，中國鐵路“步履堅實”地走出國門，先后與俄羅斯、美國、印尼、老撾、泰國等國簽訂合作協議。

2015，中國高鐵版圖不斷延伸，滿足了民生需求，促進了經濟增長，更隱喻著“中國號”快車不斷自我超越。

■網絡覆蓋中等城市

12月25日，海南西環高鐵試運行。線路開通后，海南將有653公里高鐵線環繞全島，覆蓋12個市縣，人口覆蓋率為87.3%。西線與東環鐵路貫通后，將形成世界首條環島高速鐵路，更加方便居民和游客出行。

今年，我國新建高鐵線路28條，包括成渝客運專線、合肥至福州段高鐵、京津城際鐵路延伸線、哈爾濱至齊齊哈爾客運專線、天津至保定段高鐵等等，年初政府工作報告提出的規劃目標均已順利實現。

至2015年末，我國高速鐵路運營里程預計達到1.9萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網基本建成，總規模達4萬公里以上。

中國中鐵集團董事長李長進表示，通過十多年的高速鐵路建設，中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經驗，未來仍將保持高速發展。

■高鐵外交收獲大單

9月3日，在詹天佑開啟留學生涯的美國馬薩諸塞州春田市（Springfield），中國中車在美國投資興建的第一個制造基地正式破土動工，拉開了中國鐵路裝備在美國本土化制造、實現技術輸出的序幕。春田，承載著中國向西方學習的歷史記憶，也見證了中國學成歸來的歷史逆轉。

6月18日，中俄就莫斯科—喀山高鐵項目正式簽約。項目規劃總里程770公里，最高設計時速400公里，系中國高鐵走出國門的“第一單”。

9月13日，中美雙方簽署協議，建設“西部快線高速鐵路”。該高鐵從拉斯維加斯出發，最終抵達洛杉磯。全長370公里，預算總計127億美元，擬于2016年9月開工。

10月16日，中國與印尼達成協議，將共同負責總長約150公里的雅加達至萬隆高速鐵路的建設運營，成為中國高鐵全方位整體走出國門的重要成就。

11月13日，中國和老撾的鐵路項目正式簽約，這是第一個由中方主導投資建設、參與運營，并與國內鐵路網直接連通的境外鐵路項目，全線將采用中國技術標準、使用中國設備。

12月19日下午，一排排起重機、挖掘機等施工設備整齊地排列在泰國清惹克儂火車站，中泰鐵路項目啟動儀式正式舉行。

對于中國高鐵的海外拓展成就，中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武認為，“高鐵外交對于我們統籌國際國內兩個市場、兩種資源，進一步打造品牌，推動高鐵走出去，實現與‘一帶一路’沿線國家交通基礎設施互通互聯，具有重要的示范效應。”

■中國標準影響世界

當地時間12月23日，匈牙利至塞爾維亞鐵路塞爾維亞段舉行啟動儀式。這一鐵路項目由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體承建，它的啟動標志著中匈塞鐵路合作進入實施階段，中國鐵路走出去取得又一重大成果。

目前，與中國簽訂鐵路合作協議的國家已超過30個，這些合作項目包含但不限于高速鐵路。不斷延伸的海外版圖體現了國際社會對中國鐵路技術實力和綜合優勢的認可，也體現了中國高鐵標準正加速走向世界。

何華武認為，高鐵加速發展反映了中國已經擁有輸出理念、標準、技術和產品的實力，“中國可以在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、運營維護及教育培訓等方面，為國外高鐵建設提供全方位的服務。”

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