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昨日7時許，昌平線生命科學園站外，乘客排起數(shù)十米長隊。

7時前，記者分別由朱辛莊站和沙河站乘車，本應分別消費3元，因滿100打八折再經(jīng)低峰優(yōu)惠打七折，只消費1.68元。

昨日起，北京地鐵在八通線、昌平線的16座車站試點推行低峰優(yōu)惠，工作日早7時前，乘客持一卡通刷卡進站乘車，可享票價7折的優(yōu)惠措施。地鐵方表示，試行低峰票價優(yōu)惠是為鼓勵乘客錯峰出行。

昨日上午7時前，新京報記者走訪多個試點車站發(fā)現(xiàn)，7時前客流未見明顯增加，此外，超8成受訪乘客尚不知道已開始試行低峰優(yōu)惠措施。

八通線相關負責人稱，從昨日7時前的情況看，試點車站客流基本沒太大變化，估計有5%的增長。昌平線相關負責人也稱，整體客流基本變化不大。

地鐵公司有關負責人表示，乘客習慣的出行方式可能不是一下子就能改變的，效果顯現(xiàn)可能還要過一段時間。

7時前試點站乘客未明顯增多

多名乘客表示，試行低峰優(yōu)惠首日，并沒有感覺到7時前車站內(nèi)增加了客流。“并沒有特意因為打折過來，我每天都是這個點坐車。”乘客李女士稱。

6時30分，昌平線沙河站內(nèi)，進站口的安檢機前排著五六米長的隊伍。一名乘客稱，因為昌平線距離市區(qū)較遠，所以6點半左右已會有不少乘客趕來乘車，“感覺跟上周一沒太大區(qū)別，沒感覺地鐵打折人流一下子就上來了。”

“今天7點前的人數(shù)和以往工作日相比，沒有明顯變化。”昨日地鐵八通線管莊站一位工作人員說。

6時55分，八通線通州北苑站，在站臺等車的乘客并不算多，每個車門前僅有約5名乘客在候車，上車后，車廂內(nèi)雖然已沒有座位，但是可供乘客站立的空間還很寬敞，乘客可在車廂內(nèi)自由穿行。

7時45分，記者再次回到通州北苑站，此時乘車的人數(shù)明顯增多，車門前排隊等車乘客的數(shù)量較7時前增加了數(shù)倍，最少的一個車門前也有約10人等待上車。列車進站后，車廂內(nèi)幾乎已無可站的空間，不得不再多等待兩至三趟才能夠擠上車。

據(jù)了解，此次票價打折政策是為了引導乘客錯峰出行，緩解早高峰的巨大客流量，但政策試行首日，從運行數(shù)據(jù)上看，對客流削峰的效果尚未明顯體現(xiàn)出來。

八通線相關負責人表示，從昨日7時前的情況看，試點車站客流基本沒太大變化，估計有5%的增長，主要分布在臨河里、北苑，還有傳媒大學。

昌平線相關負責人也稱，整體客流基本變化不大。西二旗站區(qū)副站區(qū)長劉思雅舉例說，朱辛莊站上周一同時段進站客流量為664人，昨日則為688人，增長了約4%。

對此，地鐵公司有關負責人表示，乘客習慣的出行方式可能不是一下子就能改變的，效果顯現(xiàn)可能還要過一段時間，“冬季天冷，夏季可能提前出門的會多些。”該負責人表示。

8成受訪乘客不知早上打折

昨日上午6時30分許，八通線管莊站內(nèi)，等車的乘客并不太多，每個候車處約有5位乘客排隊。記者分別詢問其中8位正在等車的乘客，對方均表示不知道7時前在管莊站乘車可以打折，“跟平時一樣根據(jù)上班的時間來地鐵乘車，沒看到打折的通知，能夠有些實惠政策還是不錯的。”乘客宋女士說。

與管莊站的情況類似，在地鐵昌平線沙河站的多名乘客也表示，不知道7時前乘地鐵打折的新規(guī)定。

6時40分，八通線雙橋站，進站口及售票窗口旁都張貼了地鐵實施低峰票價的通知，但記者觀察發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有乘客駐足留意這些通知。記者隨機詢問十幾名乘客，他們都表示不知道低峰票價昨日起開始實施。

“低不低峰的我也得這么早走，要么根本趕不上打卡。”乘客李長江說，憑借多年的乘車經(jīng)歷，他把7點看成是地鐵擁擠和不擠的分水嶺。“7點前來可以很輕松地進站上車，7點以后就不好說了，尤其是7點半以后，站外肯定限流，即使上了站臺也未必能擠進車里。”

根據(jù)統(tǒng)計，昨日上午7時前，在八通線管莊站、通州北苑站、雙橋站以及昌平線沙河站、朱辛莊站，記者隨機詢問在站臺等車的近40位乘客，其中30余人表示不知道地鐵已開始試行低峰票價優(yōu)惠。

此外，三位在地鐵管莊站疏導客流的志愿者也稱，一直聽說要實行7時前打折的政策，但不知道是從昨天開始。

不過，也有乘客因為知道地鐵打折的消息而早早做了準備。在昌平線朱辛莊站，乘客王先生說，往常他都是7時10分許前往地鐵站乘車，昨日為了體驗一下打折，特意早出門20分鐘。

記者跟隨王先生從朱辛莊站上車，乘坐3站到達地鐵13號線上地站，王先生持一卡通在上地站刷卡出站時，顯示扣費2.8元。票價顯示，刷卡機在票價原價4元的基礎上打了7折，節(jié)省了1.2元。

聲音

乘客呼吁增加低峰優(yōu)惠站點

本次低峰優(yōu)惠試行的站點共16個，其中包括昌平線5站，分別為南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊。

昨日6時50分，昌平線朱辛莊站，乘客劉東說，他家住在朱辛莊站和生命科學園站的中間位置，往常多數(shù)時候，他會步行到生命科學園站坐地鐵到菜市口附近上班，得知地鐵低峰優(yōu)惠的措施后，他昨日改到朱辛莊站乘車，“生命科學園站不在優(yōu)惠的站點之中，改為朱辛莊站，一個月能省幾十塊錢呢。”

劉東說，希望能夠陸續(xù)增加試點低峰優(yōu)惠的站點數(shù)量，優(yōu)惠更多的乘客，“早高峰時生命科學園站的乘客比朱辛莊要多數(shù)倍不止。”

昨日7時許，記者來到昌平線生命科學園站，進站口前乘客已經(jīng)排起多條長六七十米的隊伍，因為進站口只開通了一條通道，人流緩慢向前移動。記者跟隨人流進站，約用時15分鐘才走到安檢口。

“在生命科學園站乘車的乘客很多，應該也采取打折措施，緩解一下早高峰，疏導人流。”乘客楊女士說。

回應

地鐵方

尚在試行 將定期評估效果

昨日，北京地鐵服務熱線一工作人員表示，低峰優(yōu)惠政策目前尚在試行階段，只選取了昌平線和八通線共16個站點，還未定以后到底哪幾個站具體實施。

此前，北京地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬曾表示，昌平線和八通線有個共同特點，即早晚高峰客流非常集中，尤其是早高峰，進城的客流呈現(xiàn)潮汐式的現(xiàn)象，給運輸帶來了巨大壓力。因此選擇這兩條線的部分車站試點低峰票價。

賈鵬稱，地鐵公司會在低峰優(yōu)惠試行期間，定期對實施效果進行總結(jié)評估，根據(jù)評估結(jié)果再確定試行期后，是繼續(xù)實施低峰票價還是取消。

鏈接

試點低峰優(yōu)惠車站

八通線（11站）：土橋、臨河里、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管莊、雙橋、傳媒大學、高碑店

昌平線（5站）：南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊

本版采寫/新京報記者 李馨 魯千國 郭超 實習生 王丹 陳光

本版攝影/新京報記者 魯千國

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