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12月爆發的央企重組潮并沒有結束。昨日，北京商報記者從國資委官網獲悉，經報國務院批準，中國外運長航集團有限公司（以下簡稱“中外運”）將整體并入招商局集團有限公司（以下簡稱“招商局”），并成為招商局的全資子企業，與此同時，中外運將不再作為國資委直接監管企業。業內認為，中外運整體并入招商局，目的是將兩大集團重合業務進行整合，這樣一來不僅能夠擴大業務規模、避免同業競爭，還能在國際市場形成具有更強競爭力的企業。

據了解，目前招商局是國家駐港大型企業集團、香港四大中資企業之一，旗下擁有招商銀行、招商輪船等多家上市平臺，業務主要集中于交通、金融以及房地產開發等。截至2014年底，招商局總資產已達到6241.58億元，凈資產為2614.77億元，2014年全年累計實現營業收入932.75億元，利潤總額達336.83億元。而相對于招商局而言，中外運集團整體規模相對較小，數據顯示，2014年底集團的總資產為1091.22億元，實現營業收入967.49億元，實現利潤總額27.7億元。

在業內看來，招商局與中外運重組后，雙方將在物流、航運和船舶重工方面加以整合。據了解，招商局和中外運旗下的航運公司目前涵蓋各類型船舶。

資料顯示，招商局旗下上市公司招商輪船擁有運營干散貨船和油輪業務，而中外運旗下的航運公司中外運航運則經營干散貨船、油輪和集裝箱船。值得注意的是，2014年8月，招商局旗下的招商輪船與中外運以51%：49%的股份比例在新加坡成立超大型油輪聯營企業中國能源運輸有限公司。

另外，在物流業務方面，有業內人士表示，中外運目前的物流業務將幫助招商局迅速做大。資料顯示，目前中外運是國內最大的國際貨運代理公司、航空貨運和國際快件代理公司以及國內第二大船務代理公司，而招商局的物流業務則以招商局物流集團有限公司為主，主要業務領域為快消合同物流等細分市場，而且市場占比不大。

事實上，在國家全面深化改革的大背景下，央企改革的速度開始加快。12月央企已經迎來一波重組整合潮，此前，國內兩大航運巨頭中遠、中海以及兩大能源央企五礦和中冶都已經宣布合并。

有業內人士表示，央企間的重組整合在很大程度上可以避免重復建設和同業惡性競爭，有利于實現資源的優勢互補與整合。“另外，中外運與招商局地重組能夠讓兩家企業的業務更加強大，從而更好的參與到國際競爭，例如此前的中國南車、中國北車合并以及現在招商局和中外運都是這種情況。”上述業內人士說。（錢瑜孫昊天）

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