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“霧霾，橙色預(yù)警、紅色預(yù)警、車(chē)輛單雙號(hào)限行。”曾幾何時(shí)，藍(lán)天對(duì)于北京而言并不稀罕，可是，如今，霧霾似乎已經(jīng)成了北京的代名詞。

2015年12月5日夜間到9日，北京、天津、河北多地或現(xiàn)中度霾，局地重度霾，夜間有霧，最低能見(jiàn)度低于1公里。10日京津冀或有降水且北風(fēng)加大，霧、霾逐漸消散。

霧霾來(lái)襲，生活在這座古都的人們將吹散它的希冀寄托于風(fēng)的來(lái)臨。

而打算來(lái)北京旅游的外地游客，往往在微信朋友圈內(nèi)也會(huì)瀏覽到北京的霧霾之景，霧靄沉沉，一片蒼茫。“看到這樣的圖片，再也不想來(lái)北京了，已經(jīng)訂好的票寧可退掉。”廣州市的鐘先生就是這樣一個(gè)典型。

霧霾，影響著北京的城市環(huán)境、影響著北京的旅游發(fā)展，同時(shí)更影響著生活在北京的人們的健康。有著很好事業(yè)前景的蘇女士現(xiàn)在一心想著移民國(guó)外，所考慮的只有一點(diǎn)——遠(yuǎn)離京城的霧霾，給予孩子和家人一個(gè)良好的空氣環(huán)境。“不舍，可是又能怎么辦？不離開(kāi)，這樣的天氣下，孩子的氣管總是發(fā)炎，我不敢拿孩子的身體去等待風(fēng)的來(lái)臨。”

根治霧霾，難道只有風(fēng)嗎？在經(jīng)歷了多次霧霾之后，生活在北京的人們都有體會(huì)，風(fēng)一來(lái)，霾就散，東南西北風(fēng)吹來(lái)了，久違的藍(lán)天回來(lái)了。

可是，東南西北風(fēng)就是根治霧霾的利器嗎？其實(shí)，所有人都知道，光靠風(fēng)，無(wú)異于靠天過(guò)活。

霧霾，這個(gè)“窮兇極惡的惡魔”并非只是北京和中國(guó)特有的產(chǎn)物。

60多年前的倫敦，也曾遭遇“惡魔”襲擊。1952年的12月4日至9日，整個(gè)倫敦籠罩在霧色之下，刺鼻的味道甚至彌漫到室內(nèi)。

在那場(chǎng)霧霾“恐襲戰(zhàn)”中，倫敦在幾天之內(nèi)，4000余人突然死亡，超過(guò)10萬(wàn)人患上呼吸道疾病。

這場(chǎng)霧霾，讓倫敦市民遇到了二戰(zhàn)遭遇德國(guó)空襲之后的最大一次損傷，只是一次是人禍，一次是天災(zāi)。

提起那場(chǎng)倫敦的霧霾，如今生活在北京的邱老記憶猶新，只是他把那場(chǎng)人們潛意識(shí)中歸罪于天災(zāi)的災(zāi)禍稱(chēng)為人禍。

時(shí)年20歲出頭的他在倫敦求學(xué)，正在醫(yī)院實(shí)習(xí)的他深刻體會(huì)了霧霾的可怕。

“所有人戴著口罩，整個(gè)街頭能見(jiàn)度幾乎為零，人們的咳嗽聲不絕于耳，醫(yī)院內(nèi)人滿為患。”曾一度沉湎于倫敦的朦朧景色中的邱老，突然間意識(shí)到，短暫中的浪漫感覺(jué)其實(shí)是一個(gè)佩戴著“面紗”的“隱形殺手”，它的嬌柔之態(tài)正在一步步揭開(kāi)。

“人禍，霧霾不是天災(zāi)，是人禍造成的。”邱老肯定地認(rèn)為。

通過(guò)查閱資料，千龍網(wǎng)記者了解到，倫敦的霧霾并非突然而至，早在中世紀(jì)，倫敦就開(kāi)始出現(xiàn)煤煙污染大氣的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的英國(guó)國(guó)會(huì)還頒布過(guò)國(guó)會(huì)開(kāi)會(huì)期間禁止工匠使用煤炭的法令。由煤支撐的工業(yè)革命開(kāi)始以后，由于工廠大多建在市內(nèi)，居民家庭又大量燒煤取暖，煤煙排放量更是急劇增加。英語(yǔ)London Fog（倫敦霧）的說(shuō)法也由此而來(lái)。

霧霾可破，它并非不可戰(zhàn)勝的。

1952年年底的霧霾侵襲，讓英國(guó)政府下定決心徹底與這個(gè)惡魔不再見(jiàn)。

1953年，倫敦專(zhuān)門(mén)成立了比弗委員會(huì)，制定對(duì)策遏制霧霾。

1956年，英國(guó)頒布《清潔空氣法案》，強(qiáng)制倫敦市區(qū)的所有工業(yè)電廠關(guān)閉，城市中設(shè)立無(wú)煙區(qū)。這部法案也是世界上第一部空氣污染防治法案。

與此同時(shí)，政府全面改造城市居民的傳統(tǒng)用灶方式，減少煤炭燃燒，改造天然氣，政府補(bǔ)貼70%改造居民家用壁爐。違反政府規(guī)定者，將受到10—100英鎊乃至監(jiān)禁3個(gè)月的處罰。

1974年，英國(guó)政府再次重拳出擊整治環(huán)境污染，《污染控制法》規(guī)定了機(jī)動(dòng)車(chē)燃料組成，嚴(yán)格限制油品中的硫含量。

1993年，英國(guó)又一次對(duì)霧霾說(shuō)不，所有新車(chē)加裝催化器減少污染。混合動(dòng)力低污染公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。政府公務(wù)用車(chē)幾乎絕跡。

2003年2月開(kāi)始，倫敦市政府對(duì)周一至周五早7點(diǎn)到晚上6點(diǎn)半進(jìn)入市中心約8.5平方公里（現(xiàn)在擴(kuò)大為22平方公里）范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)，每天征收5英鎊（現(xiàn)在上升為11.5英鎊）的“交通擁堵費(fèi)”；2、鼓勵(lì)新能源和公共交通系統(tǒng)的利用，大力推廣自行車(chē)，計(jì)劃是在2015年完成12條高速公路的建設(shè)，在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立1000英里長(zhǎng)的自行車(chē)路線網(wǎng)；3、購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)享受高額返利，免交汽車(chē)碳排放稅和汽車(chē)擁堵費(fèi)；4、加強(qiáng)綠化建設(shè)；5、實(shí)時(shí)監(jiān)控空氣質(zhì)量，建立嚴(yán)密的大氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)。

LondonFog（倫敦霧）、霧都的稱(chēng)謂，與倫敦就此別離。

英國(guó)的霧霾治理取得了勝利的同時(shí)，中國(guó)也在向霧霾宣戰(zhàn)。

2014年，亞洲開(kāi)發(fā)銀行與清華大學(xué)聯(lián)合發(fā)布《中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境分析》報(bào)告，該報(bào)告稱(chēng)，全國(guó)500個(gè)大型城市中，只有不到1%的城市達(dá)到世衛(wèi)組織的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。全球十大污染城市，中國(guó)占了七成。

中國(guó)的霧霾之戰(zhàn)已經(jīng)到了嚴(yán)峻的時(shí)刻。

霧霾不再獨(dú)屬北方城市，淮河以南，也同樣遭受侵?jǐn)_。而世界其他各國(guó)，也在不同程度的遭受霧霾之害。

被稱(chēng)為世界上污染最嚴(yán)重的大城市的印度首都新德里實(shí)行嚴(yán)格的單雙號(hào)限行舉措；關(guān)閉市內(nèi)重污染發(fā)電廠，暫時(shí)禁止大型柴油汽車(chē)銷(xiāo)售，并要求出租車(chē)公司改用壓縮天然氣。

法國(guó)，也于2014年3月17日開(kāi)始嘗試汽車(chē)單雙號(hào)限行措施。就連摩托車(chē)也包括在單雙號(hào)限行之列。

德國(guó)，設(shè)立“環(huán)保區(qū)域”，只允許符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛駛?cè)耄灰髾C(jī)動(dòng)車(chē)安裝過(guò)濾顆粒物裝置。

日本，自2000年開(kāi)始，強(qiáng)制汽車(chē)安裝尾氣凈化裝置，禁止超標(biāo)車(chē)輛運(yùn)行，目前所有出租車(chē)全部使用天然氣；強(qiáng)調(diào)綠化，東京市要求所有新建建筑擁有至少20%的綠化面積，多種樹(shù)不種草。

各國(guó)的舉措不盡相同，擁護(hù)與質(zhì)疑之聲也不絕于耳，可是無(wú)論怎樣，這些舉措實(shí)施之后，空氣環(huán)境質(zhì)量的提升卻讓所有人深深受益。

在中國(guó)北京，這座古老的城市中，各種治理措施也都在進(jìn)行之中。早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間，北京就實(shí)行了汽車(chē)單雙號(hào)限行措施，北京的空氣質(zhì)量大為提高。

2014年11月，APEC會(huì)議期間，單雙號(hào)的限行措施也直接或間接讓北京獲得了“APEC藍(lán)”的稱(chēng)號(hào)。

直至之后，每逢空氣霧霾紅色預(yù)警，北京都會(huì)實(shí)施單雙號(hào)限行措施。

北京，具有污染性質(zhì)的工廠、企業(yè)被搬離。不適合這座城市發(fā)展的一切都被疏解。2015年6月1日，北京實(shí)行最嚴(yán)控?zé)熈睿袔ы攷w的公共場(chǎng)合嚴(yán)格禁煙。

雖然做了很多，可是霧霾這個(gè)陰影似乎還在圍繞在京城上空。

究竟是什么導(dǎo)致的霧霾？這個(gè)課題也成為人們?nèi)粘Ｕ務(wù)摰脑掝}。

“控制車(chē)輛，實(shí)行單雙號(hào)限行常態(tài)化。”北京市民王先生說(shuō)，車(chē)輛單雙號(hào)限行，加大公共交通運(yùn)營(yíng)力度，霧霾會(huì)遠(yuǎn)離北京。

“單雙號(hào)限行我贊成，可是擁擠的地鐵、公交車(chē)，人們的出行能夠保障嗎？”雖然也贊同單雙號(hào)限行，但是市民張先生則表達(dá)了擔(dān)憂。

擁擠的交通，陰霾的天空，讓北京這座城市中的人們開(kāi)起了各種玩笑，甚至有人說(shuō)，“如今不吸霾，就會(huì)覺(jué)得渾身不暢。”玩笑歸玩笑，可是這也透露了人們?cè)跓o(wú)奈中的一種自嘲。

一位不愿透露姓名的有關(guān)人士則表示，單雙號(hào)限行、疏解污染企業(yè)、加大對(duì)燃煤、汽柴油成分的措施、增強(qiáng)人們自覺(jué)維護(hù)空氣質(zhì)量，一定可以讓霧霾這頂帽子離開(kāi)北京上空，離開(kāi)中國(guó)、離開(kāi)世界。

“但是要考慮到一點(diǎn)，所有大城市都面臨著一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題，城市擁堵無(wú)異于是車(chē)輛增多造成的，如何讓人們出行方便，也是任何一個(gè)政府要考慮的問(wèn)題，這就要加大公共交通出行，大力推廣新能源車(chē)，加大宣傳自行車(chē)出行。”該人士認(rèn)為，霧霾可勝，決心要大。

邱老告訴千龍網(wǎng)記者，人禍造成天災(zāi)，人禍可以避免，我們要下定決心打贏這場(chǎng)霧霾阻擊戰(zhàn)，北京不應(yīng)成為下一個(gè)霧都。

蘇女士說(shuō)，如果北京的空氣質(zhì)量能夠提升，霧霾不再光顧，她舍不得離開(kāi)北京。

鐘先生講，北京，他工作幾十年來(lái)，全國(guó)各地都去過(guò)，唯獨(dú)北京沒(méi)有來(lái)過(guò)，他渴望來(lái)這里旅游，渴望見(jiàn)識(shí)北京獨(dú)有的風(fēng)貌，可是他不愿北京再有霧霾。

戰(zhàn)斗還在進(jìn)行，其實(shí)，進(jìn)入2016年之后，北京這些日子的藍(lán)天似乎在增多，有人將藍(lán)天的出現(xiàn)歸功于風(fēng)。但是，有市民則認(rèn)為，霧霾的治理不是一朝一夕，北京所做的努力正在逐步顯現(xiàn)成果。（文/千龍網(wǎng)記者 田北北）

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