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新華社濟(jì)南１月１３日新媒體專電（記者周科高潔）山東省濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段火車司機(jī)薛軍今年４７歲，卻是當(dāng)之無愧的“考證學(xué)霸”，他擁有“蒸汽機(jī)車”“內(nèi)燃機(jī)車”“電力機(jī)車”“動(dòng)車組”四種車型的駕照，先后駕駛過“前進(jìn)”“東風(fēng)”“韶山”“和諧”系列的１８種機(jī)型的火車。

１９８５年薛軍走進(jìn)鐵路隊(duì)伍，兩年后考取蒸汽機(jī)車駕駛證，１９９２年考取內(nèi)燃機(jī)車駕駛證，２００６年又拿到電力機(jī)車駕駛證。２００８年，高鐵在中國(guó)大地崛起，想要駕駛“中國(guó)速度”的薛軍，如愿考取了動(dòng)車組駕駛證，成為一名“高鐵司機(jī)”。

從操作時(shí)速６０公里的蒸汽機(jī)車司機(jī)，一步步成長(zhǎng)為操縱時(shí)速３５０公里的動(dòng)車組司機(jī)，穿著潔白制服的薛軍坐在世界一流的駕駛室里，有著追風(fēng)般的感覺。

“３０年間，中國(guó)的火車速度提升了６倍。現(xiàn)在我從上海開到北京，途經(jīng)１０地，１３００多公里的路程，只需要５個(gè)半小時(shí)。”駕駛Ｇ１４８次動(dòng)車組列車的薛軍，回憶起剛剛參加工作的日子，說當(dāng)年同樣是從上海開到北京，大概要花上２０多個(gè)小時(shí)，車上的生活條件艱苦。

舊時(shí)光里，讓薛軍印象最深刻是“呼呼的風(fēng)聲”。“那時(shí)蒸汽機(jī)車動(dòng)力小、運(yùn)行里程短，勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)、作業(yè)環(huán)境差。尤其是逆風(fēng)行車的時(shí)候，風(fēng)從煤斗子里呼呼灌進(jìn)來……一個(gè)班次１２個(gè)小時(shí)干下來，一臉黑、滿身灰。”薛軍回憶說，后來內(nèi)燃機(jī)車代替了蒸汽機(jī)車，條件好多了。可是，司機(jī)需要在電氣間、機(jī)械間、冷卻間里長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，高熱密閉的柴油機(jī)讓他經(jīng)常汗流浹背，滿身刺鼻的柴油味連家人都不愿意靠近。

提到現(xiàn)在高鐵上的工作，薛軍多次提到了一個(gè)詞——體面。“現(xiàn)在咱中國(guó)的高鐵技術(shù)全球領(lǐng)先，體面！我們司機(jī)的工作也越來越體面，再也不是當(dāng)年那種臟兮兮的。人也越來有精氣神了。車干干凈凈，人也干干凈凈的。”薛軍笑著說，馬上又到春運(yùn)了。面對(duì)一年一度的“大考”，這位工作了３０年的老司機(jī)一點(diǎn)都不怯場(chǎng)。

“能見證并親歷中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，是我們這一代火車司機(jī)的幸運(yùn)。”薛軍說。

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