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新華社拉薩１月１９日電（記者王軍）未來５年，西藏將爭取完成投資２３８８億元，積極打造以拉薩為中心的“３小時綜合交通圈”和“２小時經濟圈”，力爭２０２０年全區公路總里程達到１１萬公里，基本消除交通運輸對經濟社會發展的瓶頸制約。這是記者從西藏自治區交通運輸廳了解到的消息。

受自然條件惡劣、經濟基礎薄弱等因素制約，西藏交通設施長期落后?！笆濉逼冢鞑丶涌焱七M交通運輸發展，實施了一系列重大交通工程，區內省道相銜、地市相通、縣鄉連接的公路交通網雛形顯現。

據西藏自治區交通運輸廳常務副廳長永吉介紹，“十二五”期間，西藏累計完成交通基礎設施投資６７９億元，是“十一五”的２．６倍，新增高等級公路３００公里，公路總里程達到７．８萬公里，比“十一五”增加１．７萬公里；全區６９０個鄉鎮、５４０８個建制村、１１７５９個自然村和１７３０座寺廟通了公路。

交通條件的極大改善，使得“進藏難”已成為歷史，“出行難”也得以緩解，天上西藏已不再遙遠。如今西藏各地的路況變得越來越好，昔日風沙滾滾的土路、“搓板路”變成了柏油路，越來越多的藏族群眾紛紛選擇跳下馬背坐進汽車。

農村公路大發展還為偏遠地區的農牧民群眾架起了致富的“金橋”。毗鄰云南的西藏芒康縣納西鄉，幾年前由于村子不通公路，農副產品根本運不出去。農村公路普及后，村里搞起了特色產業開發，很多產品遠銷迪慶、麗江等地。

盡管成績突出，但在西藏１２０多萬平方公里的廣袤區域內，交通瓶頸依然是制約經濟社會發展的主要因素之一。為此，西藏提出“十三五”期間將爭取完成投資２３８８億元，積極打造以拉薩為中心的“３小時綜合交通圈”和“２小時經濟圈”；力爭２０２０年全區公路總里程達到１１萬公里，一級公路超過１２００公里，二級公路達到２３００公里，基本消除交通運輸對經濟社會發展的瓶頸制約。

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