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新華社南寧１月２１日電（記者程群）在廣西東興邊民互市貿易區海關申報大廳，邊民蘇英桂通過電子觸屏，僅僅幾分鐘時間，便完成了互市申報程序。“以前全是人工辦理，等的時間很長，現在電子化辦理，效率提高很多。”

南寧海關副關長王雅冬介紹，２０１５年廣西通關作業無紙化報關單進口、出口海關平均通關時間分別為８．４９小時和２．４３小時，分別較全國平均水平快１１．７８小時和０．０８小時。

王雅冬表示，２０１５年中國提出“一帶一路”的戰略，廣西作為該戰略有機銜接的重要門戶，積極打造中國—東盟自由貿易區升級版，深化與東盟國家的協同發展，借助東盟橋梁連通“一帶一路”國家。２０１５年廣西對“一帶一路”國家進出口１９８６．９億元，同比增長１９．３％。

廣西區位獨特，沿海沿江沿邊，在很長一段時間，區位優勢未能轉化為發展優勢。通過深度參與“一帶一路”建設，廣西實現了區域協調發展。

區域發展，交通先行。不久前，越南山德汽車運輸聯營公司“河內－南寧”線路客車經由友誼關口岸入境，該車輛懸掛越南車牌號，司乘人員均為越南籍，這是越南客運直通車首次成功運行至中國。今年１月１日，南寧機場新開通南寧—芽莊航線，這是南寧機場開通的第１７條東盟航線。

目前，廣西以北部灣港為基點積極推進與東盟國家４７個港口的海上互聯互通，定期集裝箱班輪航線已達３５條，與東盟地區的文萊、印尼、馬來西亞等７個國家建立了海上運輸往來。與此同時，為完善中國—東盟國際大通道，廣西正積極推進憑祥—河內、東興—下龍高速公路，河內—同登鐵路等重點互聯互通項目。

“在北部灣經濟區，繼珠江—西江經濟帶之后，左右江革命老區振興、桂林國際旅游勝地建設也納入國家戰略，廣西實現了國家發展戰略規劃全覆蓋。”廣西社會科學院研究員趙明龍說。

統計顯示，２０１５年廣西北部灣經濟區６市外貿進出口保持快速發展態勢，進出口２７７６．９億元，同比增長１７％。西江經濟帶７市進出口１９３５．５億元，同比增長１５．８％。

王雅冬說，珠江－西江經濟帶２０１４年上升為國家戰略后，廣西主動將其與廣西北部灣經濟區戰略融合，打造北部灣經濟區升級版，形成“雙核驅動”引擎作用，刺激環北部灣經濟區和西江經濟帶活躍性，并對其它區域形成輻射帶動。

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