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財政部部長樓繼偉昨天在“中國電動汽車百人會論壇”上表示，我國新能源汽車產業在高端產品和核心技術方面仍然缺少重大突破，其中一個重要原因就是企業對政府補貼政策過度依賴。樓繼偉指出，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出，未來將調整補貼政策，建立遴選機制和淘汰機制。包括，補貼標準退坡，倒逼企業加快向市場求發展；提高補貼門檻，突出對優勢企業的支持。

據介紹，在持續的政策引領下，我國的新能源汽車產業迅速發展。尤其在當前傳統汽車產業的整體低迷情況之下，新能源汽車逆勢向上，呈爆發式的增長態勢。我國已經成為世界最大的新能源汽車的生產國和銷售國。

樓繼偉指出，消費補貼的政策初衷是培育初期市場，實踐證明，這項政策是行之有效的，但長期執行消費補貼企業容易患上對政府政策的依賴癥，緊盯政策去設定產品，缺乏技術研發和產業升級的動力和壓力。行業容易出現低水平盲目擴張，形成新的產業過剩，因此，補貼政策要適應供給側結構性改革，進行調整完善。

樓繼偉表示，財政部已明確發布，2017年—2018年新能源汽車補貼標準，在2016年的基礎上下調20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出，上述政策提前發布，以便企業形成科學合理預期。

同時，針對近期有媒體報道部分企業數據造假、騙取新能源汽車財政補貼一事，樓繼偉稱，將聯合相關部委組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規嚴肅處理，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊，決不手軟。

對于新能源汽車發展依然廣泛存在的地方保護問題，樓繼偉說，地方保護導致市場被分割，企業無法形成規模，難以形成競爭力，必須破除地方保護。他透露，有關方面近期將開展專項督查，對搞地方保護的地方政府通報批評，并扣減有關財政獎勵資金。（記者任笑元）

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