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新華社沈陽１月２４日電（記者徐揚）哈大、沈丹、吉圖琿、丹大……一條條巨龍在廣袤的東北大地綿延伸展，組成了現代化的高鐵路網。這張網，從無到有，從疏到密，在今年春運中異軍突起，首次擔起了主力的重任。

春運期間，沈陽鐵路局開行圖定旅客列車總數達３１６對，其中動車組列車１７３對，超過總數的一半。盤點高鐵時代的春運，東北有了許多變化。

變化一：許多東北人第一次乘坐動車組回家過年

據沈陽局客運處相關負責人介紹：２０１５年相繼開通了沈丹、吉圖琿、丹大三條高鐵線路，東北快速鐵路網更加完善。三條高鐵共開行動車組列車７３．５對，動車組運送旅客能力增加了８．６萬個。初步預計，三條高鐵輻射區域內，往年回家過年先坐快車、再換汽車的旅客，可以第一次乘坐動車組回家過年了。

據延吉車務段黨委副書記趙元光說，以前旅客從北京回琿春過年，需要坐２５小時左右的快車先到延吉，再換乘３小時左右汽車才能到家。如今從北京坐１０小時的動車，就可以直接到家了。

變化二：哈大高鐵首次實行冬夏一張圖，極寒天氣也不減速

據沈陽鐵路局調度所副主任何巖介紹，從去年１２月１日開始，哈爾濱至大連高鐵實行冬夏一張圖，不再調整為冬季運行圖。根據測算，哈大高鐵實行冬夏一張圖后，由于動車組時速由原來的２００公里提高到了３００公里，同去年春運相比，增加動車２７．５對，能多運送旅客３．９萬人次。從大連到哈爾濱沿線，乘坐動車組的旅客有一個明顯的感覺，就是旅行的時間更快了，可選擇的車次更多了，就像坐公交車一樣方便。

變化三：新增多趟入關高鐵線路，旅客一車直達減少換乘

據沈陽北站副站長辛曉宇介紹：今年春運期間，沈陽局新增了沈陽北至鄭州東等１０對動車組列車。這是沈陽局首次向京廣高鐵方向開行動車組列車。此外，沈陽局還開通了沈陽—武漢、沈陽北—太原南、沈陽北—石家莊等高鐵列車，進一步緩解了熱門線路客流壓力，優化布局運力結構。對于許多旅客來說，乘坐這樣直達中心城市的高鐵列車，不用多次換乘，少了麻煩，節省了時間。

變化四：高鐵連線成網，催生了東北冬季旅游熱

據沈陽鐵道旅行社相關負責人介紹：去年下半年，吉圖琿、沈丹、丹大等高鐵陸續開通。東北高鐵網絡的日益完善，也催生了冬季的旅游熱。很多年輕人不再拘泥于過年回家的老傳統，乘坐動車到東北長白山新春祈福，到滑雪場玩雪、賞雪，到延邊地區體驗朝鮮族風情，成為很多年輕人春節的新選擇。據初步估算，春運期間每天乘坐吉圖琿高鐵出游的旅客就將達到２．５萬人。

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