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本報北京1月27日電（記者馬北北）北京是否要控制新能源車保有量？北京市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍在新聞發(fā)布會上表示：新能源車雖然是零排放，但數(shù)量太多也會造成道路擁堵。去年，國務院提出了促進新能源車發(fā)展方案，對新能源車不能限購。北京去年10月、12月兩次均沒有搖號，具備申請條件的全部滿足需求。

今年，經(jīng)國務院批準，北京新能源車不用搖號，實行總量控制。純電動車指標配置由3萬輛增加到6萬輛，普通車指標配置從12萬輛下降到9萬輛。目前，純電動車性能提高，申請數(shù)量增加，純電動車6萬指標配置用完了，將按照申請先后排隊，申請明年配置指標。

北京市政府正在研究采暖期、重污染期實行單雙號限行?！氨本┙?jīng)歷了幾次嚴重的霧霾，降低機動車排放是不得已的措施，先不說這個政策會不會出臺，限行我們不是第一次了，從2007年至今，我們進行了6次機動車單雙號限行。從兩次紅色預警來看，交通擁堵下降，公共交通出行沒有上升，反而下降。在今后的紅色預警中，我們的公交、地鐵是有保證的?！比蒈娬f。

容軍表示，2016年，北京市將綜合施策，降低機動車使用強度，堅持小客車總量控制，優(yōu)化新能源車和普通車指標配置方式；研究編制《北京市降低機動車使用強度規(guī)定》，出臺更加嚴格的機動車限行措施；大幅提高中心城路側停車收費價格，落實停車價格市場調節(jié)機制；在中央商務區(qū)、金融街、中關村、上地等區(qū)域內推行社會單位早晚高峰彈性上下班。分流引導過境大貨車繞行本市道路。大力整頓中心城停車秩序，以實現(xiàn)“停車入位、停車付費、違停受罰”為目標，重拳治理停車亂，對交通亂點和堵點實施專項治理，對核心區(qū)交通違法行為“零容忍”。

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