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　　交通運輸部副部長戴東昌今日表示，今年前10個月全國農村公路累計完成新改建規模23.6萬公里，提前完成了今年國務院下達的20萬公里的年度任務。

　　24日，國務院新聞辦公室召開新聞發布會，介紹“十三五”交通扶貧規劃及交通扶貧工作開展情況，并答記者問。

　　戴東昌表示，為了確保規劃得到有效實施，交通運輸部研究采取了一系列措施。總的來講，有這么幾個方面：

　　第一，強化政策保障。對交通扶貧項目，交通運輸部努力做到“四個優先”，即資金優先保障，項目優先安排，工作優先對接，措施優先落實，這“四個優先”確確實實在實際工作當中每一項都落到實處。比如今年交通運輸部在資金安排上遇到了前所未有的資金壓力，受多種因素的影響，1.6升排量小汽車減征車購稅以及新能源車基本上免征車購稅，加上車購稅的增速到了一個拐點，增速放緩，今年車購稅的收入預計減少一千億左右。這種情況下，交通運輸部對年度計劃做了調整，但是，對交通扶貧工作力度不減，計劃不減，投資標準不降，即使資金再困難，也要確保交通扶貧資金落實到位。

　　第二，實行項目庫管理。交通運輸部對全國農村公路情況進行了普查和調研摸底，組織建立了農村公路剩余鄉鎮建制村、撤并建設村通硬化路的項目庫，對1177個貧困縣的“特色致富路”(資源路、旅游路、特色產業路、園區路)也建立了數據庫，向各地公開，實行銷號管理。

　　第三，分解任務，壓實責任。交通運輸部對“十三五”交通扶貧規劃各個類別的目標任務進行了逐層細分，與24個省級人民政府簽訂了《交通扶貧部省共建協議》，明確了目標要求、建設規模、建設標準和資金政策，進一步壓實責任，通過部省聯動，來協同推進交通扶貧“十三五”規劃的落實。

　　第四，加強事中監管和督促檢查。交通運輸部建立了農村公路和交通扶貧統計監測制度，按月統計分析，實現動態監測，并根據發現的問題，采取督查、督辦、通報、約談等手段和方式，來強化事中監管。今年交通運輸部進行了數次督導和檢查工作，在4-6月份集中開展了一次。每一位部領導帶隊，涵蓋了所有的集中連片特困地區。應該說今年的執行情況還是非常好的，各地高度重視交通扶貧工作，把交通扶貧作為打贏脫貧攻堅戰的先手棋，都把交通放在非常重要的位置，切實采取了非常有力的措施，加快推進，實施進展情況比交通運輸部預計得還要好一些，總體情況還不錯。

　　最后，戴東昌介紹，今年前10個月全國農村公路累計完成新改建規模23.6萬公里，提前完成了今年國務院下達的20萬公里的年度任務。其中交通扶貧規劃的1177個縣，新改建農村公路15.9萬公里，新增9422個通硬化路建制村、4936個通硬化路撤并建制村，分別完成難度目標的102%，兩個都是102%，和最后一個是74%，總體進展情況非常好，這是前10個月的數據。11月、12月，交通運輸部國家大部分仍然處在建設黃金期，預計在今后兩個月還會有較大增長，完成全年目標應該沒有問題，預計大部分指標都會有不同程度超額完成。今年在資金壓力比較大、車購稅減收的情況下取得這樣的成績是不容易的，特別是今年還有洪澇災害，但是，即使在這種不利的情況下，任務完成情況還是很好的。