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　　春運前期的瘋狂搶票早就如火如荼般進行著。但2017年有所不同的是，不少APP運營商推出的云搶票服務(wù)，無須手機保持在線，而由強大的服務(wù)器持續(xù)刷票就能幫用戶拿到夢寐以求的回家車票。

　　不過，相比于過去的“免費午餐”，今年不少OTA企業(yè)的“云搶票”功能卻推出了有償服務(wù)，每張票需交納10~30元不等的“VIP極速通道”費用，有些甚至達到66元，價格越高，APP中顯示的搶票概率就越高。根據(jù)《中國經(jīng)營報》記者了解，這是通過搶票價格不等，劃定不同帶寬、不同搶票頻率所致。值得注意的是，今年的有償搶票大戰(zhàn)中，一家較為低調(diào)的公司——蒜芽工作室或成最大贏家。

　　公開資料顯示，2016年春運，就有網(wǎng)絡(luò)平臺推出過有償搶票產(chǎn)品。2017年，多家旅游出行類網(wǎng)絡(luò)平臺也加入有償搶票之戰(zhàn)中，以此希望獲取更多的流量。不過，這樣的有償服務(wù)也被律師甚至業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，認為是在制造新的不公平，屬于“互聯(lián)網(wǎng)”黃牛行為。互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣在接受本報記者采訪時指出，針對有償搶票一事，預(yù)計相關(guān)部門會在2017年出臺治理措施，有償搶票被宣布非法的可能性較大。

　　有償搶票背后利益鏈

　　2017年元旦前，本報記者體驗了一次智行火車票APP的搶票系統(tǒng)，搶到了一張從北京南開往青島的高鐵票。

　　記者了解到，智行火車票有兩種搶票方式，一種是搶票成功后付款，使用的是平臺加速包服務(wù)。在未使用加速包時，APP中顯示搶票概率僅為40%多，記者使用了5個加速包搶票，概率可以達到50%以上，一個加速包價格是1元，APP中默認的購買加速包數(shù)量是20個。

　　智行火車票APP中針對云搶票做出了說明。其表示，之所以能通過該技術(shù)搶到票，是因為軟件會用云監(jiān)控功能，24小時注意票務(wù)數(shù)量。“采用云端超強監(jiān)控引擎，任務(wù)提交后不用管，不耗流量不耗電，100%自動下單。”期間，用戶選擇的加速包越多，搶票速度越快。

　　而搶票前將票錢和搶票費用付清，則是另一種有償搶票的方法。APP會提供四個搶票通道，免費的是“低速搶票”，其他的還有20元“VIP高速通道”，使用50M帶寬；30元“VIP極速通道”，可以使用100M帶寬；最貴的是66元“至尊光速搶票通道”，可以使用光纖網(wǎng)絡(luò)，搶票成功率可以達到80%以上。

　　一位接近OTA的程序員向本報記者表示，只要有12306的接口，所有人都可以做這種搶票軟件。帶寬大意味著刷票時優(yōu)先級高、搶票速度更快。除此以外，更大的帶寬也可以提高刷票頻次。例如購買66元套餐的刷票頻率是10次/分鐘，購買20元套餐的是5次/分鐘，無購買套餐的則是3次/分鐘。

　　“免費的服務(wù)器寬帶僅有1M，而且承載量小，人多的時候需要排隊搶票，這導致使用更大寬帶的訂單搶票的幾率也更大。”上述程序員表示。

　　蒜芽工作室或成有償搶票流量大贏家

　　截止到2017年1月4日，本報記者在APP STORE上看到，目前IOS上下載量最高的幾個搶票APP分別是智行火車票、搶火車票和訂票助手，下載量分別為21950次、11463次和8995次，遠高于鐵路12306官方APP的3912次的下載量。其中，智行火車票和搶火車票的制作公司均是蒜芽工作室。

　　根據(jù)本報記者查詢的工商資料顯示，上海蒜芽信息科技有限公司成立于2013年5月28日。其經(jīng)營范圍包括信息科技、計算機領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓；會務(wù)服務(wù)，展覽展示服務(wù)，票務(wù)代理。公司的企業(yè)法人是上海迅途票務(wù)代理有限公司，這家公司在2014年時曾因為代購銷售鐵路客票時強制加收保險費，被價格主管部門罰款150萬元。

　　《中國經(jīng)營報》記者聯(lián)系上了上海蒜芽信息科技有限公司的自然人股東李健，但其表示自己只是做程序，不方便接受采訪，要求記者打客服電話。但蒜芽工作室的客服電話是語音服務(wù)，并沒有人工服務(wù)。

　　公開資料顯示，2015年時，蒜芽工作室被某巨頭OTA企業(yè)以億元價格收購。目前，蒜芽工作室已成為除12306外最大的火車票預(yù)訂公司，其每日的出票量已經(jīng)超過30萬張。其旗下兩款火車票預(yù)訂APP“智行火車票”和“訂票助手”APP合計總下載量和用戶活躍度均居火車票預(yù)訂行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)渠道訂票和移動端訂票已經(jīng)成為火車票銷售的主力。除此以外，還有鐵友火車票、訂票助手、買火車票、藝龍旅行等各大OTA企業(yè)APP在搶票軟件中角逐下載量。

　　記者從鐵路部門獲悉，2017年春運火車票銷售進入最后沖刺階段，2016年12月26日至2016年12月28日是搶票最高峰。目前，互聯(lián)網(wǎng)渠道購票已經(jīng)超過總售票量的七成，手機APP銷售渠道增長迅猛，占到了互聯(lián)網(wǎng)售票的六成。

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，2016年12月23日售票信息顯示，當日各渠道發(fā)售火車票達到1167.2萬張。其中，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售車票855.6萬張，占總售票的73.3%，創(chuàng)系統(tǒng)上線以來日售票量新高，較前一天增加34.2萬張，其中手機APP售出576.2萬張，占互聯(lián)網(wǎng)售票量的67.3%，占總售票的49.4%。

　　艾媒咨詢分析師張毅在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時認為，春運各大OTA公司布局搶票業(yè)務(wù)，可以做事件營銷，在短時間內(nèi)獲得較大流量和較強的關(guān)注；另一方面，他們也希望通過強大的搶票流量，提供出行的相關(guān)增值服務(wù)，如為用戶提供專車接送服務(wù)或者酒店預(yù)訂服務(wù)等。

　　有償搶票或被定義非法

　　其實，早在2016年春運時，就有零星的網(wǎng)絡(luò)平臺推出過有償搶票產(chǎn)品。而2017年，多家旅游以及出行類網(wǎng)絡(luò)平臺也加入進來，更有24小時VIP搶票、付費插隊等花樣選項。

　　不過，這樣的有償服務(wù)也遭到質(zhì)疑。唐欣認為，有償搶票有望在2017年有所治理，以堵住各大公司開發(fā)有償搶票APP的勢頭。“我覺得出臺措施去制止或者宣布有償搶票屬于非法的可能性比較大。”

　　對于有償搶票產(chǎn)品的合法性，本報記者采訪了多個OTA公司，但各大公司均表示不方便置評。一位接近OTA公司的相關(guān)人士告訴記者，目前此事比較敏感，各家公司都在等待政策的出臺，因此對此事都持觀望態(tài)度，不方便發(fā)言。

　　全國價格監(jiān)管平臺12358工作人員向本報記者表示，有償搶票這類服務(wù)費用屬于自愿選擇項目，目前對于這一部分并沒有具體規(guī)定。而且，對于有償搶票服務(wù)政府沒有進行統(tǒng)一定價，由消費者自愿選擇，無法說收取這個費用屬于違法。

　　不過，火車票代售點售賣車票等服務(wù)一般會收取5元服務(wù)費，而各網(wǎng)絡(luò)平臺的春運搶票服務(wù)價格一般都高于5元錢。對此，上述價格監(jiān)督平臺工作人員表示：“火車票手續(xù)費是在監(jiān)管之列的。火車票沒按照5元收服務(wù)費，可以舉報；沒有按照票面收火車票的錢，可以舉報。但自愿使用24小時VIP服務(wù)費不在監(jiān)管之列，各軟件收費名稱也不一樣，沒辦法說它是超標準收費。”

　　北京匯佳律師事務(wù)所律師邱寶昌在接受本報記者采訪時認為，人人都有均等的購票機會，不能因為一部分人裝置先進就可以優(yōu)先購票。這樣的做法破壞了購票市場公平、公正的秩序，實際上是不公平競爭。

　　邱寶昌表示，這類有償搶票軟件以營利為目的，屬于非法經(jīng)營，應(yīng)該受到相應(yīng)處罰。“火車票的銷售應(yīng)該公允，同時要照顧無法上網(wǎng)、僅能通過電話或者現(xiàn)場買票的群體，比如老人、農(nóng)民工等。”

　　唐欣也對記者表示，嚴格來說有償搶票屬于違法行為。使用有償搶票的用戶之所以能搶到票，是因為搶走了沒有用搶票軟件的用戶的機會，是通過技術(shù)手段實現(xiàn)不公平獲利。“如果每個人都花同樣的錢、使用相同的技術(shù)手段進行搶票，那么花錢搶票也是無用的。”唐欣說道。

　　(原標題：OTA瘋狂有償搶票，合法性存疑 起底有償搶票利益鏈)