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　　“今后的發展不是就西藏講西藏，而應通過對外貿易來轉變舊的思維，創造出新的發展模式，這才是拉薩綜合保稅區及未來建設自貿區的意義所在。”全國政協委員、政協西藏自治區委員會常委索朗多吉11日接受中新社記者采訪時如是說。

　　政協第十屆西藏自治區委員會第五次會議正在“圣城”拉薩舉行。曾提案西藏參與“一帶一路”建設的索朗多吉今年遞交了加快建設拉薩綜合保稅區、提高西藏對外開放水平的相關提案。

　　據悉，拉薩綜合保稅區將于今年3月開工建設，預計到2020年進出口商貿額將達到350億元人民幣，建成之后將成為輻射南亞的國際商貿中心，未來或將升級為自由貿易區。

　　西藏政協委員、中國石油天港公司執行董事萬賢忠在接受采訪時也指出，加強西藏企業“走出去”的能力有利于開闊企業國際視野，不斷學習新的思維方式、管理模式等，與時代接軌。

　　西藏政協委員、西藏航空公司副董事長冉仕平對記者表示，2015年成立的喜馬拉雅航空公司就是對外接軌的典型。據悉，該航空公司由中國西藏航空有限公司和尼泊爾雪人環球投資公司共同投資成立。“我們在與國外企業合作的過程中不斷摸索、學習，探索最佳的發展模式。”冉仕平說。

　　西藏是中國西南邊陲的重要門戶，與南亞各國經貿往來頻繁。而由通道、口岸、城市和產業有機集成的西藏全面開放戰略體系“南亞大通道”也已成為中國“一帶一路”倡議新支點。

　　索朗多吉指出，無論從國家發展政策還是市場潛力來看，西藏已具備設立綜合保稅區、進一步加大對外開放的條件。但西藏現代經濟發展歷史短，發展思維缺乏創新，近年來在對外貿易中暴露了很多實操性的問題，例如，資本融資模式依舊傳統、管理經驗落后、創新性人才缺乏等等。

　　“我們是否充分了解海外市場？如何培養出適合海外市場的品牌？這些‘落地’時產生的問題，實質上是由于舊的思維方式和發展模式跟不上時代步伐。我們的眼界還要更寬，思維還要更廣。”

　　索朗多吉認為，要“進化”思想需要有綜合保稅區發展經驗的積累，在擴大對外貿易的過程中吸收先進的理念、人才、體制、機制，營造西藏的戰略支柱產業，從而進化發展模式。“綜合保稅區的意義就在于此。”(完)