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　　日前，河北省發改委向全省印發《河北省軌道交通發展“十三五”規劃》。“十三五”期間，河北省將規劃預期投資2000億元，著力打造“軌道上的京津冀”，力爭到2020年，高速鐵路覆蓋全省各設區市，除省會石家莊外，邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口等市也將規劃建設城市軌道交通線。

　　備受三地百姓關心的是，河北將重點推進環首都縣(市)與北京市城市軌道交通銜接項目，率先建設平谷線，并研究推進北京亦莊至廊坊等軌道交通銜接項目。

　　軌道交通里程突破8500公里

　　內環京津、外沿渤海的區位特點和國家鐵路以北京為中心的放射狀結構布局，使河北省成為京津兩市溝通東北、華北、西北和中南地區的運輸走廊，以及國家“西煤東運”、“北煤南運”的大通道。特殊的地理位置，決定了河北鐵路在國家綜合運輸網中的重要地位。

　　《規劃》提出，“十三五”期間，河北省面臨著京津冀協同發展等戰略實施和籌辦2022年冬奧會的重大歷史機遇，現代化綜合交通體系建設的重中之重就是補齊交通短板，有效承接北京非首都功能疏解和產業、人口轉移，支撐在更大區域參與生產力布局調整和產業鏈重構。

　　根據最新統計數據，河北省鐵路路網密度達3.8公里/百平方公里，是全國平均水平的3倍。那么，到“十三五”末期，河北軌道交通還能“走”多遠？《規劃》給出了答案——

　　“到2020年，全省軌道交通營業里程力爭突破8500公里，其中高速鐵路2000公里、城市軌道交通80公里，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化……”

　　環京津縣市半小時到市中心

　　為了打造“軌道上的京津冀”，今年河北出臺了一批具體措施。《規劃》提出，建成投產一批重大軌道交通項目，形成“開工一批、儲備一批、謀劃一批”的態勢，加快高效密集軌道交通網絡構建進程，并“砸”下2000億元投資給予新建鐵路項目。

　　在高速鐵路網絡建設方面，河北將加快境內高速鐵路網主通道及區域連接線項目建設，大力發展城際鐵路，強化鐵路客運樞紐與機場、城市軌道交通的便捷聯接，構建內嵌京津，外聯東北、西北、華中、華東四個主要方向的“四縱四橫一環多聯”高速鐵路網，實現環京津縣市與京津中心城區0.5小時至1小時通勤圈，京津石、京津保、京津唐1小時至1.5小時交通圈，石家莊與周邊省會城市1.5小時至2小時交通圈。為此，河北高速鐵路網絡預計將投產600公里以上，覆蓋各設區市。

　　新建8條城際鐵路

　　除了高速鐵路，《規劃》還提出，繼續推進普速鐵路建設。根據區域貨物運輸需求，以秦皇島港、唐山港、黃驊港及京津產業轉移承載地為重點，推進集疏港鐵路、資源開發性鐵路、支線鐵路、鐵路專用線及鐵路物流基地建設，合理布局鐵路貨運服務設施，強化“六縱八橫多聯”網絡架構，形成以港口后方鐵路通道為主，疏港型、園區型支線鐵路為輔，干支有效銜接的普速鐵路網。

　　城際鐵路方面也有大動作。“十三五”期間，河北將新建崇禮鐵路、京唐鐵路和廊涿、固保、石衡滄港、機場聯絡線一期、京石、廊香8條城際鐵路，另對懷涿、津承、唐遵、香平、石邯5條城際鐵路將開展研究規劃。據悉，這些投產的鐵路設計里程在400公里以上，將為北京新機場旅客集疏運及2022年冬奧會交通運輸提供保障。

　　平谷線地鐵將“開”進河北

　　備受三地百姓關注的是，河北的軌道交通建設被提上日程。《規劃》提出，加快石家莊市城市軌道交通項目建設，率先形成網絡主骨架。同時推進邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口5市城市軌道交通規劃編制工作，適時啟動項目建設，便捷城郊聯系。

　　值得關注的是，河北將重點推進環京縣(市)與北京市城市軌道交通銜接項目，率先建設平谷線，并研究推進北京亦莊至廊坊、大興至固安、房山至涿州等環京縣市與北京市城市軌道交通銜接項目。

　　在可以預見的未來，這一批現實需求緊迫、有利于長遠發展的軌道交通重點工程，將對支撐京津冀協同發展戰略實施具有重要作用。

　　(原標題：北京地鐵銜接線路開進河北)