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　　（原標題：購置稅優(yōu)惠減少眾車企自補經銷商稱首月銷量未受大影響）

　　根據相關數據統(tǒng)計，2016年1月份-11月份，我國廣義乘用車銷量為2109萬輛，超過2015年全年銷量，其中小排量汽車占比超7成。

　　而在2016年底，國家調整購置稅優(yōu)惠政策，明確自2017年1月1日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車購置稅稅率調整為7.5%。

　　小排量汽車的購置稅稅率由之前的5%提高到7.5%，意味著政策優(yōu)惠力度減弱。對于消費者而言，小排量車購置稅的上調讓購車成本進一步增加，這樣的政策變動對于汽車市場又有怎樣的影響？

　　為此，《證券日報》記者在購置稅調整的首月走訪了多家4S店，發(fā)現經銷商普遍反映購置稅上調2.5%之后并沒有對小排量汽車的消費產生決定性影響，消費者大多具有理性的購車理念，整個車市處于合理的預期中。

　　消費者購車理性影響小

　　正值春節(jié)假期，多數4S店還處于閉門休業(yè)階段。《證券日報》記者走訪了位于青島市內的一家北京現代福日4S店，值班人員告訴記者，在小排量汽車購置稅政策出臺后，2016年12月份客戶進店量確實有所增加，部分消費者趕搭政策末班車出手買車，帶動了小排量汽車年末銷售增長。但該員工同時也向記者表示，這個銷量增幅并不是很明顯，“沒有預期的那么火爆。”

　　而關于新政策實施以后的今年1月份的銷售情況，這位員工表示，1月份以來，店內的銷售情況確實比較平淡，沒有很大的波動。在問及是否是受小排量汽車購置稅政策變動影響的時候，他表明，由于過年假期及年初購車欲望低等原因，1月份本來就沒有預期很高的銷售額，銷售平淡是多方因素的作用，并不完全受政策影響。

　　記者撥打了廣汽傳祺、長安福特等4S店的服務電話，值班的銷售人員告訴《證券日報》記者，因為放假等原因，本月的銷售數據還不方便透露，但她表示，現在消費者消費更理性了，大多都是根據自己的實際用車需求來選擇購買車型，購置稅優(yōu)惠政策對他們有一定影響，但不算特別大。

　　該工作人員同時也表示，小排量汽車購置稅減半政策已經實行一年多了，有購車想法的消費者大多已經有所行動，不會拖延到最后期限來購車。而就算一月份開始購置稅上漲到了7.5%，經銷商也有相應的優(yōu)惠活動來緩沖政策變動帶來的影響。

　　經銷商花樣百出補貼車市

　　據了解，雖然政策上對于小排量汽車購置稅的優(yōu)惠力度減少了，但確實有不少品牌商宣布自掏腰包補貼車市來對沖購置稅優(yōu)惠下降的現狀，以招攬更多的訂單。

　　記者從上海大眾4S店了解到，以斯柯達明銳為例，店內報價9.98萬元起，1月份也將延續(xù)全系車型購置稅減半補貼，國家廠家各補貼25%的購置稅。

　　除此之外，據了解，近期如上汽乘用車、Jeep、雪佛蘭、奇瑞等各大品牌也紛紛針對旗下指定車型推出了補貼2.5%和免征等優(yōu)惠來接力國家政策，這也就意味著消費者購買指定車型享受相當于減半甚至更高的優(yōu)惠幅度。

　　記者隨機采訪了幾位正在看車的市民，有人表示自己該買還是會買，購置稅調整只是幾千塊錢的差價，何況還有廠家補貼，購車成本沒有變動多少。但也有人表示，自己會再觀望一段時間，等優(yōu)惠幅度更大的時候再出手。

　　對此，一位長安福特的銷售顧問表示，對于有真正購車需求的客戶來說，購置稅調整帶來的影響微乎其微，不會影響到他們的購車意愿和整體的購車計劃，而對于在觀望的消費者來說，會優(yōu)先考慮優(yōu)惠力度大的車型。

　　回歸穩(wěn)定尋求平穩(wěn)發(fā)展

　　正如業(yè)內人士分析，計算油耗、性價比的消費群體無論政策怎樣都會選擇小排量汽車，而追求高標配和動力性能表現的消費者，也不會被政策變化左右。

　　對于小排量汽車購置稅的調整，汽車評論員莫言清風認為并不是一件壞事，他表示“平穩(wěn)過渡不至于擔心硬著陸，2017年還可以過一個有驚無險的好年頭。”

　　乘聯會秘書長崔東樹先生也認為，這一政策是順應車市自身消費規(guī)律的好事情，符合行業(yè)和社會的消費預期，是重大的行業(yè)利好。他表示，這樣的調整既能夠實現最小限度的稅收損失，又能穩(wěn)定2017年汽車產銷增速。

　　雖然說車市的發(fā)展會受政策影響，但發(fā)展好壞更關鍵的還是自身實力如何。崔東樹也提到，政策影響市場，但市場不應該依靠政策。車市的穩(wěn)定增長，還要靠企業(yè)和品牌自身。