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今年前10個月，一汽轎車銷售188949輛，同比下降19.1%；前三季度該公司營業收入近54億元，同比下跌35.96%，造成公司虧損1.42億元。與此同時，一汽轎車旗下銷售比重最大的自主品牌奔騰已經兩年沒有全新車型上市，一汽轎車急需改變當前的困局。

11月初，一汽推出了全新A級車平臺的首款轎車B3，這不僅是歐朗失利后一汽轎車再戰小型車的首款產品，而且還肩負著沖量的重任。為了改變一汽轎車的銷售頹勢，一汽轎車對于奔騰B30可謂下足了功夫，對于奔騰B30的定位也可謂高調。據悉，奔騰B30搭載了1.6升自然吸氣發動機，按照一汽轎車的話說，它是“具有超越駕控性能、超值安全性能和科技感的一款車”，是奔騰品牌A級車第一款講究操控的產品。與同價位的競爭對手相比，B30是唯一全系標配電動轉向、唯一全系采用第九代ESP車身穩定系統、唯一全系標配倒車雷達的一款車型。

長期以來，奔騰品牌在轎車市場主要依靠B50一款車型拉動，然而由于產品綜合實力難以適應快速提升的消費需求，B50銷量逐年下滑。B30的上市正如一汽轎車總經理安鐵成所說：“隨著B30的推出，奔騰品牌產品線將進一步豐富，完成雙A+雙B產品的布局，這對于推動一汽轎車進入快速增長期具有重要的意義”。

玄武巖纖維第一股

江蘇天龍登陸新三板

本報訊 11月12日，江蘇天龍玄武巖連續纖維股份有限公司(簡稱：江蘇天龍)在新三板正式掛牌上市，成為中國首家登陸資本市場的玄武巖纖維企業。

江蘇天龍董事長邱迎東為江蘇天龍上市敲響鐘聲，邱迎東表示，天龍公司尤其這兩年有了長足的進步和發展，產品已開始銷往美國、德國、澳大利亞、韓國等國家。目前，國內已在京滬、寶漢、京港澳高等級公路和上海迪士尼等工程項目運用。“天龍公司一定會在玄武巖新型材料多項領域中取得更豐碩的成果，譜寫出江蘇天龍創新發展新的一頁”。

有分析人士認為，此次江蘇天龍掛牌上市，是其發展史上又一個重要的里程碑事件，為企業實現“大眾創業，萬眾創新”局面，更將開啟玄武巖纖維企業化、市場化、資本化的先進運營模式，從更高層面為中國玄武巖纖維改革發展貢獻力量。(證券日報 劉斯會)