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新華社南昌１月２４日電（記者陳春園）對中國老百姓而言，一年一度的春運已經持續了幾十年。擁堵、鬧心、冰冷……這些扎根在他們心中的記憶總也揮之不去。日前，記者探訪了全國鐵路樞紐南昌火車站，盤點那些正在消逝的春運“記憶”。

候車棚——“紅黃藍”三色風雨候車棚曾經是南昌火車站春運的標志性設施，旅客通常要按時段提前幾個小時“關”在棚子里等候進站，十幾年不變。２０１６年春運前夕，南昌火車站終于告別了候車棚時代，旅客被“請”進了溫暖的候車室。

南昌火車站副站長周苑說：“由于南昌高鐵西站開通分流旅客，以及南昌火車站東站房建成投入使用，大大提升了旅客乘降候車能力，候車棚已經成了南昌站的記憶！”

排長隊——風雪中，一條是旅客候車進站長龍，一條是旅客排隊購票長龍，這是多年來南昌站不變的春運奇觀。２０１６年春運，兩條長龍已“神龍見首不見尾”。記者在售票廳看到，售票窗口已經沒有排隊購票的長龍，反而是退票和改簽窗口排隊的旅客比較多。

客運值班員介紹說，由于提前６０天預售期、１５天退票免費、網上和電話訂票開通等多措并舉，旅客排長隊購票的現象在南昌站已不多見。

綠皮車——車體斑駁的“綠皮車”冬冷夏熱，曾經是簡陋、不適的代名詞和漫漫艱辛回家路的見證。如今，南昌火車站的“綠皮車”已基本退出春運舞臺，即便是春運最高峰臨時加開的務工人員專列和短途列車，也都用上了設施齊備的“紅皮車”和“藍皮車”。

根據鐵路部門的規劃，為統一車體顏色，今后進廠檢修的紅皮和藍皮列車都將逐步刷成綠色車體。周苑說：“今后車體的綠色將成為和諧、舒適的代名詞！”

無座票——車站一位老客運人員告訴記者，往年春運時，臥鋪票是“高檔煙”，硬座票是“香餑餑”，無座票是“搶手貨”。一趟臨客列車往往超員一兩倍，經常導致“壓死”車體彈簧無法開車的現象，車廂內人擠人的印象太深刻了。

記者采訪了解到，由于高鐵上線、列車加開，南昌鐵路局春運期間日均運能已由２００８年的３８萬人次增至２０１６年的５６．８萬人次。

一樣的春運，不一樣的記憶。隨著這些“記憶”的日漸消逝，展現在我們面前的，或將是一種別樣的“春運”。