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新華社上海１月２４日電（記者賈遠琨、樊曦）２４日是春運首日，長三角地區正遭遇多年未遇的寒潮。不過，首日鐵路春運秩序井然。２０１６年春運，長三角預計發送旅客５７１１萬人，網上售票率超過８０％，動車組列車一日可抵的省、自治區、直轄市達２１個。

路網之變：乘高鐵成首選

隨著合福、寧安高鐵和金溫鐵路等一批新線在２０１５年相繼開通運營，長三角地區高鐵成網，擁有１４條高鐵，里程達３２５０公里，客運量占全國近五分之一。

客運站點更多、運營線路更長、開行列車更密。目前，長三角高鐵與全國高鐵干線網絡連接貫通，是全國開行動車組列車最多、動車組列車占比率最高、動車組列車開行密度最大的地區。同時，一大批安全舒適的新型客車和動車組列車配置投入運營。

不僅長三角地區形成了高鐵網絡的“內循環”，前往云貴川和東北地區等傳統緊張線路的運能也得到大幅提升。長三角初步形成了以區域中心城市為軸心，向我國中部、南部、西南部、北部輻射的高速鐵路網絡，旅客到全國主要城市旅行時間大幅縮短。據統計，上海鐵路局所開行的動車組列車一日可抵的省、自治區、直轄市達２１個。

高鐵舒適、準點、快捷，成為長三角地區旅客出行的首要選擇。據悉，２０１５年，長三角動車組發送旅客３．１３億人，動車組發送旅客占該局旅客發送總量的６４％，同比增長４％。

信息化之變：互聯網＋高鐵　將服務推上云端

１月２４日，上海鐵路局推出的上鐵１２３０６的ＡＰＰ試運行，并開通信息查詢、團體預約訂餐等功能，這是“互聯網＋高鐵”的又一個新探索。

上海鐵路局客運處處長朱文忠說：“從互聯網到移動客戶端，信息化服務是近年來鐵路運輸的新變化。開通網上訂餐也是為了提高配餐的精準性和科學性，但這取決于該ＡＰＰ的功能不斷完善，使用范圍擴大。”

朱文忠回憶，５年前，上海火車站還在開設春運火車票“大賣場”，進行集中售票。記者采訪了解到，以往春運售票高峰時，上海火車站一個晚上要有約２萬人過夜，通宵排隊買票。這樣的“大賣場”一開就是１０年。

如今，互聯網、“１２３０６”手機客戶端、電話、窗口人工等多渠道售票方式的提供，讓旅客購票更方便，通宵排隊買票成為歷史。“指尖春運”效應更突出，旅客通過個人終端（智能手機等）、電腦網購車票的占比大幅提升，春運互聯網購票占比率達８３．４％，較去年同比提高９．９％。

“互聯網＋”使鐵路春運不斷滿足旅客的新要求。上海鐵路局通過官方網站、微信、微博等新媒體平臺及時提供旅客關注的各類資訊服務。春運期間，上海鐵路局進一步擴大無線ＷＩＦＩ免費服務范圍，在合福、寧安新線車站推出免費ＷＩＦＩ服務，免費ＷＩＦＩ服務范圍由３２個車站擴大至３６個，旅客登陸后既可查看車站候車、票務、便民等服務信息，也可免費上網沖浪。

據悉，２０１５年，該局提供的免費ＷＩＦＩ登陸量已達３４１４萬人次，預計２０１６年春運每日登陸量將超過１０萬人次。

體驗之變：做好高鐵上這頓“飯”

高鐵上南來北往的旅客，踏上火車一身疲憊，如果能吃上物美價廉、品種豐富的午餐、晚餐，春運出行的辛勞會被化解很多。

為豐富供應品質，滿足不同層次旅客需求，長三角高鐵列車在大眾消費的１５元、３０元、４０元冷鏈盒飯的基礎上，增加個性化的１５元高鐵便當、２８元的全素套餐、６０元的飯菜分離盒飯供應，并且與知名餐飲品牌“老娘舅”、“永和大王”合作，拓展熱鏈盒飯供應渠道。

上海鐵路局高鐵餐飲供應的上海華鐵旅客服務有限公司副總經理潘強說，春運期間，大口飯團、壽司、三明治也將陸續推上高鐵的餐桌，定價為６－１０元不等。

據了解，目前，長三角高鐵動車組列車上配送的餐食品種多達２０種以上，一趟高鐵動車組列車上配有各個價位品種盒飯約４００盒，約有５１種休閑食品、４３種飲料、７３種新鮮快餐和８種水果，此外還有哈根達斯、優諾酸奶、星巴克咖啡等時尚商品。

潘強介紹，餐食配送比例是根據旅客的消費檔次要求、列車運行線路、運行時間長短、不同時間段的車次和實際營運中的餐食需求量等因素，調整不同價位的餐食配送。