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新華社長春１月２８日電（記者褚曉亮、姚湜、段續(xù)）向東，由琿春入海，聯(lián)通東北亞各國；向南，自丹東對接，融入環(huán)渤海經(jīng)濟帶。身處內(nèi)陸卻沿邊近海的吉林，通過擴大向東向南開放，東拓南進、兩翼齊飛，老工業(yè)基地開放新格局正在構(gòu)建。

隆冬時節(jié)，吉林琿春口岸卻越來越繁忙。站在口岸望去，載有煤炭、木材的列車從俄羅斯駛來，載有礦泉水的列車正向俄羅斯開去。

一條新的北糧南運通道也在這里打通，經(jīng)琿春發(fā)往朝鮮羅津港再轉(zhuǎn)運上海，縮短了內(nèi)貿(mào)運輸距離和運輸時間，降低了物流成本，成為我國第三條北糧南運通道。２０１５年，有６００噸糧食經(jīng)由吉林省這一“東進”線路抵達上海。

以琿春為中心向東，國際通道不斷貫通：琿春—俄羅斯扎魯比諾—韓國釜山的陸海聯(lián)運航線開通，琿春—俄羅斯扎魯比諾—韓國束草航線延伸至日本舞鶴港。

對“東進”的“橋頭堡”琿春來說，去年九月份吉圖琿高鐵的開通更是一件“大喜事”，“人流物流更加便捷，前來觀光、商貿(mào)洽談的旅客人數(shù)直線上升。”延吉車務(wù)段副段長陳斌說。截至目前，吉圖琿高鐵累計發(fā)送旅客近１７０萬人，僅琿春站就發(fā)送旅客近３０萬人。

有了通道建設(shè)的“線”，區(qū)域發(fā)展的“面”也不斷鋪陳開來。琿春成立邊境經(jīng)濟合作區(qū)，打造包含金融服務(wù)、信息服務(wù)、創(chuàng)業(yè)孵化和銷售推介在內(nèi)的四大平臺，國際示范區(qū)建設(shè)有序推進，韓國浦項、韓國現(xiàn)代等跨國企業(yè)陸續(xù)簽約入駐。

東進如火如荼，南拓方興未艾。吉林省委關(guān)于“十三五”規(guī)劃的建議指出，將加快推進面向環(huán)渤海開放，打造向南開放的窗口。

南拓之路，通道先行。貫穿吉林通化至遼寧丹東的高速公路開通，行車時間由原來的６個多小時縮短到３個小時；通丹鐵路通車，大宗貨物入海更加暢通方便。通道建設(shè)讓通化市成為吉林省距離渤海最近的“近海經(jīng)濟區(qū)”，和丹東港互動更加頻繁，更積極地融入遼寧沿海經(jīng)濟帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈。

位于吉林省南部的通化市、白山市正在全面加強與丹東的經(jīng)貿(mào)合作，共同制定區(qū)域旅游發(fā)展戰(zhàn)略、聯(lián)手打造鴨綠江無障礙旅游帶、發(fā)揮丹東海港、通化、白山陸港的功能優(yōu)勢，加速推進鴨綠江物流口岸建設(shè)。醫(yī)藥、礦產(chǎn)、人參加工等產(chǎn)業(yè)，正在成為吉林省“南拓”發(fā)展的產(chǎn)業(yè)支撐。

如今，吉林省以長春和吉林為直接腹地，以延龍圖（延吉、龍井、圖們?nèi)校殚_放前沿，以琿春為開放窗口，以通化、白山為參與環(huán)渤海經(jīng)濟帶、聯(lián)系京津冀經(jīng)濟帶的支撐，五個組團協(xié)同發(fā)展，形成了點狀、線狀、面狀分層級的發(fā)展格局。

長吉圖區(qū)域由東北亞地理中心向經(jīng)濟中心邁進的步伐，正沿“東進南拓”“借港出海”的對外開放之路加速而行。