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昨天，國家發(fā)改委透露，預(yù)計(jì)到2020年，北京、天津、石家莊三個(gè)城市的軌道交通將達(dá)到1500公里。有媒體報(bào)道，北京長安街以北有望新建火車站，具體選址尚未確定；針對此消息，記者今天上午未從國家發(fā)改委處得到證實(shí)。

據(jù)基礎(chǔ)司巡視員李國勇介紹，目前建設(shè)的鐵路包括北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口。今年即將開工建設(shè)的是時(shí)速將達(dá)350公里的北京至唐山城際鐵路。為了配合首都新機(jī)場的建設(shè)，北京到霸州的鐵路也將在今年開工建設(shè)，因其時(shí)速較高，可以稱為“高鐵”。

李國勇還介紹，京津冀協(xié)同發(fā)展以后，京津冀三地加上鐵路總公司組建了一個(gè)京津冀城際投資公司，專門負(fù)責(zé)京津冀地區(qū)的城際鐵路建設(shè)，而且以地方為主，鐵路總公司持有10%的股份，京津冀三地各占30%股份。

據(jù)記者了解，有媒體報(bào)道了關(guān)于北京新建火車站的消息，稱“目前已確定將在北京長安街以北新建火車站，位于西直門的北京北站是備選之一，但鑒于該地區(qū)已非常擁堵，目前選址仍未確定。”今天上午，本報(bào)記者就此詢問國家發(fā)改委新聞處，稱該消息并未得到證實(shí)。殷呈悅 J241

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北京北站具備動(dòng)車停靠條件

北京北站位于北京市西城區(qū)西直門地區(qū)，東側(cè)為西直門公交樞紐，南部緊鄰西直門立交橋與西直門地鐵站，有2號(hào)線、4號(hào)線地鐵與13號(hào)城鐵交會(huì)，離通遼站836公里，距包頭站只有809公里。利在交通便利，弊在交通壓力大，經(jīng)常堵車，是市內(nèi)有名的“堵點(diǎn)”。

北京北站始建于1906年，原名“京張鐵路西直門車站”，是中國自主設(shè)計(jì)建造的第一條干線鐵路——京張鐵路上的重要大站，車站的站房、站臺(tái)、機(jī)車等均為詹天佑主持設(shè)計(jì)，站房建筑采用西方古典風(fēng)格。1923年，京張線鐵路向西延伸至綏遠(yuǎn)，西直門車站改稱“平綏鐵路西直門車站”。20世紀(jì)70年代，北京市區(qū)內(nèi)部分鐵路因?yàn)榈罔F的修建而進(jìn)行拆除，西直門火車站就成了京包鐵路的起點(diǎn)站，從北京去往內(nèi)蒙古通遼、赤峰及八達(dá)嶺長城等地的旅客，都需要從北京北站出發(fā)。1988年，西直門火車站改名北京北站。

2005年，北京北站改造工程動(dòng)工，包括站臺(tái)、鐵道線路、行車信號(hào)等的改造，站房擴(kuò)建及大跨度無站臺(tái)柱的雨棚工程建設(shè)。2009年，改造后的北京北站正式投入使用，一直使用至今。新建的主站房大樓地上6層，地下2層，高31.5米，建筑面積2萬平方米。其中，地面一層以及地下一層供旅客候車使用，設(shè)有候車廳、售票處，與西直門交通樞紐相通，臨近地鐵2號(hào)線、地鐵4號(hào)線和13號(hào)線出入口，可與北京地鐵、城鐵換乘。改建后的站臺(tái)有效長度由原來的377米延長到550米，站臺(tái)高度也由原來的70厘米提高到125厘米，具備停靠動(dòng)車、高鐵的條件。北站一共8股道，為盡頭式車站，只能同時(shí)停靠4趟列車。

北京北站客運(yùn)支部書記王寶峰告訴記者，目前北京北站到發(fā)列車日均19趟，主要是以赤峰、通遼、齊齊哈爾、滿洲里、包頭、呼和浩特、承德方向、S2線為主，S2線都是內(nèi)燃機(jī)車，其他方向均為普通列車，還沒有高鐵、動(dòng)車停靠。春運(yùn)最高峰時(shí)，曾經(jīng)有27對到發(fā)列車。候車面積地上3000平方米、地下5000平方米，按照最大飽和狀態(tài)來計(jì)算，地上最多容納1300多人同時(shí)候車，地下最多1800人，加起來也就3100人。目前，北京北站共有兩個(gè)售票廳，地上售票廳共8個(gè)售票窗口，7臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)；地下售票廳只負(fù)責(zé)退票業(yè)務(wù)，地下西側(cè)還有一個(gè)自助取售票廳，有6臺(tái)設(shè)備。從現(xiàn)在的運(yùn)行情況來看，北京北站日均客流將近1萬人，最高峰時(shí)在1.6萬人左右。站區(qū)南廣場面積1800平方米左右，實(shí)際使用面積1000平方米。孫文文 J192