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　　昨日13時許，北京西站出站大廳內換乘地鐵的人排起長隊。新京報記者 李禹潼 攝

昨日是年后第二個工作日，同時仍是返京客流高峰期，從北京站、北京西站出站后換乘地鐵的乘客排起長隊。

記者體驗發現，北京西站出站大廳內的四個地鐵進站通道均為飽和狀態，相對而言西南口人數略少。北京站則是離出站口最近的地鐵西南口人最多，而一個天橋之隔的東北口安檢人數少，只需排隊2分鐘即可進站。

北京南站換乘地鐵的客流較少，地鐵4號線的兩個進站口外，乘坐地鐵的旅客進站安檢雖然需排隊，但隊伍相對松散，記者實地體驗，從排隊到進站耗時不足10分鐘。據站內志愿者介紹，北京南站的返程高峰在初六、初七兩天最為集中，昨日返程高峰造成的地鐵進站需排隊情況已有所緩解。

體驗1

【北京西站】

出站到上地鐵至少20分鐘　　

昨天12時30分，北京西站出站大廳內，大量旅客涌向四個地鐵進站口，記者觀察約半小時，東南、西南、東北、西北四個進站通道均呈飽和狀態，最長的隊伍人數過千。

四個進站口中，南側兩個進站口的人數較北側偏少。

在西南口，數百名旅客正排隊等待安檢，隊伍沿蛇形隔離欄排開，長度超過50米，且不斷加長。“往前走，這邊人多，大家可以走其他口進站。”四名安全巡控工作人員通過擴音器疏導著乘客。

“大家都有行李，需要逐個安檢，所以進站速度比較慢，隊伍越來越長。”一位志愿者說，從初六返程高峰開始，從西站下火車，換乘地鐵7號線、9號線的旅客明顯增多，進站口的警力及志愿者、巡查人員數量也都有增多。

12點40分，記者從西南口朝北前行約100米，到達西北進站口入口，排隊旅客約為西南口的一倍。隨后，記者走訪東北、東南兩個進站口，發現排隊旅客與西北進站口情況相似。

最終記者排隊計算，西南口進站最快，等候時間約為20分鐘，在人數最多的西北側進站口，排隊時間為40分鐘。

■ 攻略

南北廣場均有公交站

昨天，由于搭乘地鐵需要排隊不太方便，不少旅客選擇到站外乘坐公交車。

北京西站的地區平面示意圖顯示，北京西站南、北廣場各有一個公交站，南廣場有890、982、53、616、72、專3、349、410、122路公交車，北廣場有21、673、特6、320、373、319、437、52、99、83、387路，可到達全市多個地區。由于是起點站，擁擠程度比地鐵緩解很多。

此外，旅客還可先搭乘公交車，在六里橋或蓮花橋站下車，再搭乘地鐵回家。

■ 舉措

每天增兩趟早班地鐵

根據北京西站的數據，昨天運送旅客32萬人，其中到達客流達21萬人。

目前北京西站地鐵站大部分乘客隨身攜帶大件行李，造成安檢緩慢，北京地鐵和北京高校以及志愿者協會合作，組成志愿者隊伍，在地鐵出口為乘客服務，提高通行效率。

過去兩天，地鐵北京西站逐步進入上班客流與返程客流疊加的時間段，而隨著全市中小學3月1日開學，返京學生潮也會加入其中。

為此，西站管委會協調地鐵集團，每日早班地鐵前加開兩班地鐵，疏散前夜滯留旅客。　　

體驗2

【北京站】

想“少走路”就得排長隊

昨日中午12時許，地鐵北京站西南口D口排起長約10米的隊伍。記者發現，這個離出站口僅160多米的地鐵口往往被人們當做第一選擇，排隊人數也最多，等待安檢時長與乘客流量成正比，一般需等待10至20分鐘。

為了限流排隊人群，安檢通道分成4個，大約10人一組，每批同時過安檢人數40人左右。從出站口到進入地鐵北京站D口，記者一共花費20分鐘。

與地鐵北京站D口隔一座天橋的西北口A口在北京站街的西側，是三個地鐵口中距出站口最遠的地鐵口。D口售票處附近有通道直達過街天橋，上天橋需要爬樓梯，下天橋時可選擇乘電梯，約耗時7分鐘。在這個口，從排隊到安檢僅需2分鐘。一位拖著箱子從D口“轉戰”A口的女乘客說：“好歹能看見隊伍動了，之前在D口等了8分鐘動都不動。”這里的購票人數也比D口減少許多，乘客可在站內購票。

地鐵北京站東北口B口在北京站街的東側，從出站口往東走約百米即可到天橋，上下天橋都需要爬樓梯，到地鐵站全程240多米，耗時5分鐘。昨天12點半，該站排隊安檢人數比A口更少一些，無需排隊即可進站，十分方便。

■ 攻略

過天橋乘車2分鐘進站

記者體驗發現，除地鐵東南口C口作為出站口只出不進外，離出站口最近的地鐵口D口乘車人多擁擠，需要限流，安檢排隊時間長約10至20分鐘。而與C口、D口一個天橋之隔的A口、B口安檢排隊2分鐘左右，人少時無需等待，但因離出站口較遠僅被小部分旅客選擇。

與A口、D口相比，選擇B口進站乘車效率最高。記者從北京站出站口出發，到B口進站全程240多米，約5分鐘左右，安檢排隊2分鐘，人少時無需等待。

■ 舉措

補票室為乘客發售車票

北京站工作人員介紹，單程票售票量目前維持在每天4萬張左右。站區安排站務員和安檢員在西南口站外組織乘客排隊安檢進站，西北口和東北口也根據客流變化，隨時采取限流。

由于有部分乘客從火車站出站后直接排隊進入地鐵站，沒有購票無法通過閘機。車站決定利用補票室發售車票，避免客流交叉引起的安全隱患。

根據經驗，自初十開始，單程票售票量會大幅上升。建國門站區為北京站售票室配備了預制票，在購票客流達到高峰時，安排專人進行預制車票發售。

本版采寫/新京報記者 李禹潼 凌晨 林野