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美國聯(lián)邦航空局(FAA)18日批準(zhǔn)波音737MAX客機復(fù)航，意味著為期近兩年的禁飛令被取消。對此，兩起737MAX空難的受害者家屬稱，他們對此感到失望和悲傷，并稱此舉為時過早。

在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737MAX飛機接連發(fā)生墜機事故，共導(dǎo)致346人喪生。在發(fā)生兩起空難后，波音737MAX遭全球禁飛。

2020年11月18日，美國聯(lián)邦航空局發(fā)表聲明說，在經(jīng)過20個月“全面而系統(tǒng)”評估后，F(xiàn)AA批準(zhǔn)波音737MAX機型恢復(fù)飛行。

對此，埃塞俄比亞航空墜機事件遇難者家屬在一份聲明中說，對于美國聯(lián)邦航空局的復(fù)飛決定，他們感到“非常失望和又一次悲傷”。

當(dāng)?shù)貢r間6月29日，美國華盛頓州西雅圖，一架波音737 MAX飛機在波音機場試飛后降落。

報道稱，在印尼獅航空難中失去姐姐和姐夫的遇難者家屬阿里斯·蘇吉諾(Aris Sugiono)稱，“美國當(dāng)局不應(yīng)該如此迅速地解除禁飛令……他們必須考慮受害者家屬的感受。”

“這為時過早，不僅僅是印尼獅航，還有埃塞俄比亞航空的受害者家屬，他們還沒有100%從事件中恢復(fù)。”空難受害者家屬安頓·薩哈迪(Anton Sahadi)也說。

報道指出，許多家屬表示，飛機復(fù)飛的速度要快于波音提供空難補償?shù)乃俣取Ｔ诳针y中失去兒子的拉蒂夫·努爾巴納(Latief Nurban)稱，波音社區(qū)投資基金(BCIF)的賠償金至今仍未支付。

根據(jù)波音社區(qū)投資基金網(wǎng)站資料，向受空難影響的社區(qū)提供的慈善支持資金將于2021年1月15日前分配完成。