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寶山區(qū)張華浜東排水系統(tǒng)位于上海寶山區(qū)東部，東臨黃浦江，南側(cè)與楊浦區(qū)相鄰，服務面積約287.65h㎡，根據(jù)《寶山區(qū)張華浜東排水系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃》，張華浜東排水系統(tǒng)為分流制雨水強排系統(tǒng)。泵站主要起到提升區(qū)域的防汛排水能力，保證地區(qū)防汛安全，改善地區(qū)水環(huán)境質(zhì)量的作用。中國二十冶技改公司承擔了此項工程的建設重任。

披荊斬棘 勇于挑戰(zhàn)

張華浜東排水系統(tǒng)工程建設周邊環(huán)境復雜，泵站周邊被現(xiàn)狀何楊支線、吳淞聯(lián)絡線及上港九區(qū)專用線環(huán)繞，泵站進出水總管需穿越現(xiàn)狀鐵路、軍工路下穿地道及上港集團集裝箱碼頭，且應做好軍工路沿線公用管線及原水管保護。工程重點及難點主要集中在涉鐵節(jié)點、碼頭排放口施工。如何最大程度降低對現(xiàn)狀鐵路的影響，確保現(xiàn)狀鐵路的安全是擺在項目團隊面前的一個“燙手山芋”。

在項目經(jīng)理賈志立的帶領(lǐng)下，項目團隊迅速組成了難點攻關(guān)團隊，攜手攻關(guān)，因地制宜，不斷優(yōu)化施工方案，大膽改進施工工藝，從技術(shù)破題。為避免頂管施工過程中對橋樁、鐵路線路及軍工路橋涵造成擾動，多套方案綜合權(quán)衡比較，反復醞釀，同時施工期間加強對市政橋梁的監(jiān)測，制定應急預案。為降低頂管作業(yè)對鐵路干線的影響，在穿越鐵路前增加試驗段，優(yōu)化相關(guān)施工參數(shù)，穿越時加強對鐵路設施的監(jiān)測，采用便梁防護，施工期間列車限速貨車45m/h。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果確定是否對鐵路軌道下方土體進行注漿加固，注漿加固范圍定為地面以下3米。位于鐵路保護區(qū)范圍頂管均采用加強型鋼筋混凝土頂管，防水等級不小于P8，同時采用雙道橡膠密封圈的鋼承插接口形式，確保下穿鐵路頂管施工順利進行。還取得“一種多節(jié)鋼筋直螺紋套筒連接方法”、“一種頂管下穿鐵路過程中沉降控制及監(jiān)測技術(shù)”、“一種大口徑曲線頂管頂進軸線控制技術(shù)”、“一種頂管管節(jié)接縫止水技術(shù)”、“一種頂管內(nèi)襯管道施工技術(shù)”等多項科技發(fā)明成果。

堅守匠心 打造精品

施工質(zhì)量是建筑企業(yè)在市場中立足的根本和發(fā)展的保證，質(zhì)量的優(yōu)劣決定企業(yè)的發(fā)展命運。

在張華浜東排水系統(tǒng)工程質(zhì)量管控過程中，嚴格苛求、精益求精、追求極致的態(tài)度再現(xiàn)了“工匠精神”的高境界。項目施工前，因頂管及泵站基坑深度和環(huán)境等級不一，基坑支護種類多，各類基坑技術(shù)集中，為了確保基坑支護的質(zhì)量，項目部對深基坑工程及各類支護樁基施工均編制了相應施工方案，并組織專家對方案進行論證，針對專家意見進行了修改完善，確保施工質(zhì)量。在地下連續(xù)墻施工過程中，項目管理人員從導墻施工、成槽開挖、清孔、鋼筋籠制作吊裝和混凝土澆筑等個個工序入手，嚴抓施工質(zhì)量。泵站地下結(jié)構(gòu)施工過程中，項目管理人員對于鋼筋的綁扎質(zhì)量、鋼筋間距、鋼筋焊接搭接長度和焊縫質(zhì)量和模板支護的平直度等，逐步逐項對照檢查，對存在質(zhì)量問題的地方立即安排班組進行整改。

機械轟鳴，暖陽下的這項民生“血管工程”施工現(xiàn)場熱火朝天，熠熠閃光，輝映著中冶人“用心鑄造世界”的足跡，相信今年年底前，這支堅強的隊伍將會兌現(xiàn)他們當初的承諾，讓項目如期交付使用，澆灌出一朵環(huán)保民生工程的璀璨之花。